18 декабря 2020, 22:35

ОТ САМОЛЁТОВ К ПОЕЗДАМ...

«Свободный рынок», который должен сам всё отрегулировать, как утверждают либеральные экономисты, вместо развития экономики, запустил в страну рынок, но иностранный, который хорошо здесь развернулся.

Пока власть не обратилась к государственному капитализму, рынок был базаром с огромным количеством спекулянтов. Но, как отмечал ранее, государственный капитализм – это основа для создания экономического фундамента построения нового общества. Процесс это очень сложный, пройти его необходимо так, чтобы вновь не свалиться в «дикий рынок», который несёт хаос и разрушение.

Статья Константина Двинского показывает, как процесс государственного капитализма влияет на развитие производства.

«Борьба за локомотивы. Белоусов против олигархов.

На днях у первого вице-премьера Андрея Белоусова состоялось совещание, предметом обсуждения которого стал вопрос финансирования инвестиционной программы РЖД, дефицит которой в ближайшие три года составит порядка 900 млрд. рублей. Экономический кризис 2020 года буквально обрушил грузоперевозки по железным дорогом. Особенно это коснулось высокомаржинальных грузов, с которых РЖД получает часть прибыли. Для справки отмечу, что перевозка угля генерирует для РЖД лишь убытки. Но она необходима для развития нашей угольной промышленности.

Воспользовавшись сложной ситуацией, представители крупного бизнеса решили продавить инициативу, которая полностью противоречит принципам государственного капитализма

Но обо всем по порядку

Андрей Белоусов

К слову, о железнодорожной тематике. Тем, кто еще не ознакомился с масштабным проектом "Южного кластера", который инициировал Андрей Белоусов, предлагаю это сделать. Материал вышел в партнерстве Двинского и издания "Царьград":

Но вернемся к заявленной теме. Две компании: НЛМК (Владимир Лисин) и "Трансойл" (Игорь Ромашов) выступили за допуск на железные дороги частных операторов локомотивов. Сейчас монополия на тягу принадлежит исключительно РЖД.

Крупный бизнес декларирует весьма благие намерения. Так, согласно предложению, разрешение на тягу частными локомотивами сократит расходы РЖД на закупку данной техники. Это, по мнению крупного бизнеса, снизит расходы РЖД на сумму от 50 млрд. рублей в год. Это, действительно, так. РЖД сможет сэкономить весьма приличные деньги, отказавшись от собственной закупки локомотивов. И это было бы верно. Но только в том случае, если бы правительство руководствовалось принципами либерального монетаризма.

При государственном капитализме все иначе. Железнодорожная отрасль - это не только РЖД, а целая экономическая цепочка. Начиная от производства подвижного состава, заканчивая погрузкой. Ее разрушение, вычленение какого-либо одного звена может нанести непоправимый урон, разрушающий великолепно функционирующий ныне механизм. Пожалуй, железнодорожная отрасль является одной из тех, которая действует наиболее эффективно. Это привело к тому, что в прошлом году в России был установлен рекорд за всю историю (включая СССР) по производству вагонов.

Я уверен, что Андрей Белоусов отлично понимает это обстоятельство, и частные операторы локомотивов не будут допущены на железные дороги.

Но тогда возникает справедливый вопрос: как именно покрыть дефицит инвестиционной программы? К счастью, государственный капитализм нам такой ответ дает.

Еще летом Белоусов запустил эффективный механизм финансирования дефицита за 2020 год. А, именно, выпуск так называемых вечных бондов, эмитетом которых стали РЖД. К настоящему моменту дефицит за 2020 год практически полностью покрыт за счет этого инструмента. Общее количество вечных бондов предполагается выпустить на общую сумму в 330 млрд. рублей.

Помимо этого, имеется второй инструмент. А, именно, механизм ограниченной эмиссии. В тестовом режиме он также был опробован, что позволило полностью закрыть дефицит бюджета. Правда, в случае с РЖД необходимо руководствоваться другими принципами, чтобы не допустить роста инфляции.

Есть и третий вариант. Скажем так, более классический. Финансирование дефицита из средств ФНБ, в который вскоре вновь хлынут сверхдоходы от экспорта углеводородов. Разумеется, финансирование должно осуществляться на возвратной основе. Здесь, опять, можно пойти по классическому принципу. А, именно, выкупать выпускаемые РЖД облигации с 20-летним сроком погашения.

Таким образом, финансирование дефицита инвестиционной программы РЖД не должно стать нерешаемой проблемой. Конечно, если Силуанов вновь не начнёт требовать перечисления половины прибыли монополии в федеральный бюджет»

Просмотров за день: 0
Просмотров всего: 108

метки: .


Поделиться:

При государственном капитализме все иначе.

в России сейчас однохерственно, что так , что так, гос.капитализм-это дружбаны путена из подворотни на ключевых постах.

Крупный бизнес

это его же дружбаны и те, кому он доверяет. другие, но от туда же.

частный бизнес пустить туда

частный бизнес такого уровня это холуи путена.

такшта

о д н о х е р с т в е н н о для народа

--
В России живем, сам понимаешь

Экономический кризис 2020 года буквально обрушил грузоперевозки по железным дорогАм.

заходим на сайт ржд: https://company.rzd.ru/ru/9377#cargo

и видим, что в январе-ноябре 2020 г снижение погрузки (млн.т) составило 3%, грузооборот 2,7%. Это называется ОБРУШИЛ? буквально обрушил! Статью можно дальше не читать, маленькая ложь рождает....

Волков, хватит по дзен-помойкам лазить!

--
А.Шарий рулит!

Пожалуй, железнодорожная отрасль является одной из тех, которая действует наиболее эффективно. Это привело к тому, что в прошлом году в России был установлен рекорд за всю историю (включая СССР) по производству вагонов.

вот до чего страну Путин довел!

--
А.Шарий рулит!
LT

При государственном капитализме все иначе.

в России сейчас однохерственно, что так , что так, гос.капитализм-это дружбаны путена из подворотни на ключевых постах.

Крупный бизнес

это его же дружбаны и те, кому он доверяет. другие, но от туда же.

частный бизнес пустить туда

частный бизнес такого уровня это холуи путена.

такшта

о д н о х е р с т в е н н о для народа

В политике и бизнесе нет "дружбанов", это-то ты должен знать.

Мне хочется летать на качественных, комфортных отечественных самолётах, ездить на поездах и управлять отечественным доступным, хорошим автомобилем, которые выпускаются на наших предприятиях, нашими же людьми, получающими за это достойную заработную плату, на которую без кредитов можно жить самому и содержать семью. Сейчас же, сколько средств уходит из России за хорошие, но б/у автомобили в Японию и Германию? Мы вынуждены брать в лизинг иностранные самолёты, деньги за которые опять уходят из страны. Перевозки по ж/д стали настолько невыгодными для частного бизнеса, что по цене приблизились к авиационным, многие станции закрыли, что приводит к отмиранию небольших населённых пунктов.

То есть, с восстановлением промышленности в рамках государственного капитализма, появятся рабочие места, начнут оживать средние населённые пункты, а сельское хозяйство поднимет небольшие поселения.

Думаю, это для народа неоднохерственно, как ты утверждаешь.

--
Помни о прошлом, живи настоящим, думай о будущем.
oenesterov

Экономический кризис 2020 года буквально обрушил грузоперевозки по железным дорогАм.

заходим на сайт ржд: https://company.rzd.ru/ru/9377#cargo

и видим, что в январе-ноябре 2020 г снижение погрузки (млн.т) составило 3%, грузооборот 2,7%. Это называется ОБРУШИЛ? буквально обрушил! Статью можно дальше не читать, маленькая ложь рождает....

Волков, хватит по дзен-помойкам лазить!

Ты прочитай, за счёт чего удержались, с небольшим спадом, грузоперевозки. Опять государство поспособствовало, а не частный бизнес.

Ты же заходишь в мой блог со своей чушью и не блокирую тебя. Не желаешь, не заходи. Но не твоё дело, на какие сайты и ресурсы захожу. Источники указываю, какие есть претензии? То, что не можешь аргументированно опровергнуть иные мнения, так это твои проблемы. Учись думать и излагать мысли.

--
Помни о прошлом, живи настоящим, думай о будущем.
Евгений Волков (автор)
oenesterov

Экономический кризис 2020 года буквально обрушил грузоперевозки по железным дорогАм.

заходим на сайт ржд: https://company.rzd.ru/ru/9377#cargo

и видим, что в январе-ноябре 2020 г снижение погрузки (млн.т) составило 3%, грузооборот 2,7%. Это называется ОБРУШИЛ? буквально обрушил! Статью можно дальше не читать, маленькая ложь рождает....

Волков, хватит по дзен-помойкам лазить!

Ты прочитай, за счёт чего удержались, с небольшим спадом, грузоперевозки. Опять государство поспособствовало, а не частный бизнес.

а, то есть удержались все-таки? хоть и неправильно, да?

Ты же заходишь в мой блог со своей чушью и не блокирую тебя.

я единственное светлое пятно в твоем унылом блоге. Можешь не делать мне одолжение и блокировать.

Не желаешь, не заходи. Но не твоё дело, на какие сайты и ресурсы захожу.

не мое, я просто выразил свое мнение. Хочешь мне указывать? Расскажи о своих достижениях, может я прислушаюсь.

Источники указываю, какие есть претензии?

а у меня и не было претензий на это счет

--
А.Шарий рулит!
Рыжий расхищали при иностранном хозяин недра и ресурсы страны, это шнырь, можете его на вилы
--

...Итак, да здравствует ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОНОПОЛИСТИЧЕСКИЙ КАПИТАЛИЗМ, предпосылка социализма! Лозунг дня?

...Собственно, вопрос революционной ТАКТИКИ для достижения СТРАТЕГИЧЕСКОГО (развитого социализма) успеха? "Из России НЭПовской будет Россия социалистическая" (В.И.Ленин). "Перестройка всей нашей точки зрения на социализм" (В.И.Ленин).

Может быть, может быть...

--
Конечно прогресс отражается на качестве жизни граждан. Но ведь прогресс параллельно с грабежоб населения привязан. Возразить сложно или нечем ибо прогресс на лицо будет, а о грабеже значит заткнись ибо "лес рубят -щепки летят".
--
благовещенск

мечты товарища Волкова Коммунистическая маниловщина

--

» Nifashev , сегодня, 06:06

...Итак, да здравствует ГОСУДАРСТВЕННЫЙ МОНОПОЛИСТИЧЕСКИЙ КАПИТАЛИЗМ,

при этом еще "зигхайл" добавляли обычно. все было в истории, все проходили, все крахом закончилось.

--
В России живем, сам понимаешь

Государственно-монополистический капитализм — экономическая система, характерная для нацистской Германии (Экономика Третьего рейха) и некоторых других стран. От него впоследствии либо спешно отказались , либо страны постиг полный крах.

--
В России живем, сам понимаешь
Евгений Волков (автор)
LT

При государственном капитализме все иначе.

в России сейчас однохерственно, что так , что так, гос.капитализм-это дружбаны путена из подворотни на ключевых постах.

Крупный бизнес

это его же дружбаны и те, кому он доверяет. другие, но от туда же.

частный бизнес пустить туда

частный бизнес такого уровня это холуи путена.

такшта

о д н о х е р с т в е н н о для народа

В политике и бизнесе нет "дружбанов", это-то ты должен знать.

как нет когда вот он , на российском престоле, сейчас есть. другое дело растаскивание бюджета по карманам это не бизнес конечно, в его исконном значении.

Мне хочется летать на качественных, комфортных отечественных самолётах, ездить на поездах и управлять отечественным доступным, хорошим автомобилем, которые выпускаются на наших предприятиях, нашими же людьми, получающими за это достойную заработную плату, на которую без кредитов можно жить самому и содержать семью. Сейчас же, сколько средств уходит из России за хорошие, но б/у автомобили в Японию и Германию? Мы вынуждены брать в лизинг иностранные самолёты, деньги за которые опять уходят из страны. Перевозки по ж/д стали настолько невыгодными для частного бизнеса, что по цене приблизились к авиационным, многие станции закрыли, что приводит к отмиранию небольших населённых пунктов.

То есть, с восстановлением промышленности в рамках государственного капитализма, появятся рабочие места, начнут оживать средние населённые пункты, а сельское хозяйство поднимет небольшие поселения.

Думаю, это для народа неоднохерственно, как ты утверждаешь.

это ты вот так лапшу на уши пытаешься выдать за горячий обед. сейчас народ такому уже не поверит.

потому что рожи старые у руля толкутся.

неоткуда денег взять стране, народ потому как нищий. в сша могущество страны каждый ее гражданин строит, причем получая за это деньги и живя достойно, а не просто за обещания райской жизни.

--
В России живем, сам понимаешь
Видители государственная политическая система образуется на диктатуре принадлежности права. , если нет Конституции, то диктатура правовая целиком и полностью является в рукахмонархизма. Государством правит монарх. А если есть Конституция, то власть либо разделена будет между монархом и парламентом что как раз ныне соответствует, либо полностью монархизма исчезает и власть целиком принадлежит парламенту воглаве президиума и под контролем народа (съезд). Так было пр советской власти, где парламентаризм Ом представлялся совед депутатов. Понятно что правовые властные функции определяют в чьих интересах будет монополия государственного капитализма т. е. конституция. Нынешнее разделение властных функции сформировавшее монархическо-парламентское правление не способствует социальным интересам т.е. интересам народа. В этих условиях государственная монополия капитализм целиком и полностью будет служить только интересам капиталистов (жуликам и ворам)
--
благовещенск
LT
Евгений Волков (автор)
LT

При государственном капитализме все иначе.

в России сейчас однохерственно, что так , что так, гос.капитализм-это дружбаны путена из подворотни на ключевых постах.

Крупный бизнес

это его же дружбаны и те, кому он доверяет. другие, но от туда же.

частный бизнес пустить туда

частный бизнес такого уровня это холуи путена.

такшта

о д н о х е р с т в е н н о для народа

В политике и бизнесе нет "дружбанов", это-то ты должен знать.

как нет когда вот он , на российском престоле, сейчас есть. другое дело растаскивание бюджета по карманам это не бизнес конечно, в его исконном значении.

Мне хочется летать на качественных, комфортных отечественных самолётах, ездить на поездах и управлять отечественным доступным, хорошим автомобилем, которые выпускаются на наших предприятиях, нашими же людьми, получающими за это достойную заработную плату, на которую без кредитов можно жить самому и содержать семью. Сейчас же, сколько средств уходит из России за хорошие, но б/у автомобили в Японию и Германию? Мы вынуждены брать в лизинг иностранные самолёты, деньги за которые опять уходят из страны. Перевозки по ж/д стали настолько невыгодными для частного бизнеса, что по цене приблизились к авиационным, многие станции закрыли, что приводит к отмиранию небольших населённых пунктов.

То есть, с восстановлением промышленности в рамках государственного капитализма, появятся рабочие места, начнут оживать средние населённые пункты, а сельское хозяйство поднимет небольшие поселения.

Думаю, это для народа неоднохерственно, как ты утверждаешь.

это ты вот так лапшу на уши пытаешься выдать за горячий обед. сейчас народ такому уже не поверит.

потому что рожи старые у руля толкутся.

неоткуда денег взять стране, народ потому как нищий. в сша могущество страны каждый ее гражданин строит, причем получая за это деньги и живя достойно, а не просто за обещания райской жизни.

отлично сказано

--
Владимир 1978
LT

отлично сказано

Для вас везде хорошо, где не Россия. Что вы здесь делаете, непонятно.

--
Помни о прошлом, живи настоящим, думай о будущем.
Евгений Волков (автор)
Владимир 1978
LT

отлично сказано

Для вас везде хорошо, где не Россия. Что вы здесь делаете, непонятно.

измену готовим -це поняв ?

--
Владимир 1978
Евгений Волков (автор)
Владимир 1978
LT

отлично сказано

Для вас везде хорошо, где не Россия. Что вы здесь делаете, непонятно.

измену готовим -це поняв ?

Спрятавшись за никами, показываете свою сущность.

--
Помни о прошлом, живи настоящим, думай о будущем.

Вставка картинок временно доступна только через сторонние сервисы (последняя кнопка в редакторе), например radikal.ru.
После загрузки на сторонний сервис вставляйте на форум только ссылку на картинку, никаких кодов (если вы пользуетесь не bb-редактором).

Чтобы оставить комментарий необходимо быть зарегистрированным и авторизованным пользователем.

Зарегистрируйтесь

или

Авторизуйтесь


Евгений Волков
юрист-идеалист

«Служить бы рад, прислуживаться тошно». А.С. Грибоедов "Горе от ума"

В далёком 1970 году с Урала призвали служить на границу нашего Дальнего Востока. С тех пор судьба связала с Амурской областью. Учёба в Ленинграде, Москве и Ташкенте, командировки в Минск, Ригу и другие города единого Союза.

После Беловежского «соглашения» многие друзья-сослуживцы остались «за границей». Но искренняя дружба, не может быть разрушена ни какими границами, так как она в сердце. Поэтому, когда приходится встречаться с националистами, какой бы национальности они не были, мне их искренне жаль. Любовь к своей Родине, своему Народу не может строиться на ненависти к другим людям.

С детства родители учили быть честным. На всю жизнь запомнил слова отца – «сынок, честность не зависит от партийной принадлежности», когда сообщил родителям, что во время срочной службы вступил в ряды КПСС.

Жизнь – не застывшее явление. Всё течёт, всё меняется. Важно, в каком направлении. Если стремимся избавиться от ошибок, это трудно, но возможно.Преодолевая их, люди растут. Хотя, легче катиться по наклонной, но это ведёт к внутреннему опустошению.

Поэтому, придерживаюсь своей подписи, как форумчанин Жека и Евгений-Жека «помни о прошлом, живи настоящим, думай о будущем». 

отправить личное сообщение блогеру
Топ авторов за 7 дней все блогеры
Игорь Павлов

Фотографъ. Музыкант.Хранитель старины.

Просмотров: 0

Евгений Волков

юрист-идеалист

Просмотров: 0

Анатолий Рубцов

человек ищущий

Просмотров: 0

Петр Глазунов

директор мебельного ателье

Просмотров: 0

Светослав Ильиных

журналист

Просмотров: 0

Авторы блогов все блогеры
Виталий Злочевский

юрист, специалист по недвижимости

сегодня, 10:20
Игорь Павлов

Фотографъ. Музыкант.Хранитель старины.

вчера, 21:14
Петр Глазунов

директор мебельного ателье

15 января, 15:41
Евгений Волков

юрист-идеалист

15 января, 14:16
Светослав Ильиных

журналист

15 января, 13:30
Анатолий Рубцов

человек ищущий

10 января, 16:19
Игорь Волобуев

юрист

4 января, 17:14
Марина Синельникова

Амурское отделение "Общества "Россия-Япония"

17 декабря 2020, 20:19
Даниил  Башмаков

Коллекционер, Краевед, Кладоискатель.

3 декабря 2020, 13:46
Борис Белобородов

предприниматель

16 ноября 2020, 16:16
Галина Одинцова

Оптимистка. Иногда...

12 ноября 2020, 15:46
Криптоаналитик
10 октября 2020, 12:51
Андрей Ягелло

финансист

20 августа 2020, 07:03
Владимир Трухин

любитель истории

5 августа 2020, 11:35
Алексей Копер

Фотограф-любитель

17 июля 2020, 20:14
Правила раздела «Блоги»
  1. Настоящие правила обязательны для соблюдения авторами блогов (далее по тексту – Автор), а также посетителями раздела «Блоги».

  2. Раздел «Блоги» на Амур.инфо, расположенный по адресу http://blogs.amur.info, является интернет-площадкой, предназначенной для размещения Авторами информации и сведений, открытых для дискуссий на освещаемые ими вопросы.

  3. Содержание блога Автора определяется им самостоятельно исходя из его убеждений, является выражением субъективного мнения и суждений Автора, при учёте ограничений, установленных настоящими Правилами. Содержимое блога является интеллектуальной собственностью Автора. Автор обязуется в своих блогах соблюдать законодательство Российской Федерации, положения настоящих Правил. Содержание раздела «Блоги» не является продукцией средства массовой информации информационного агентства «Амур.инфо» или иного другого средства массовой информации.

  4. Автору принадлежат права административного доступа к своей странице, позволяющие ему производить управление блогом самостоятельно без участия и премодерации администрации сайта www.amur.info. Право редактирования содержания блога, в том числе комментариев к постам блога, принадлежит Автору и администрации сайта www.amur.info.

  5. Автор гарантирует, что сведения, распространяемые им в блоге, не нарушают авторских, смежных, патентных прав третьих лиц, права на товарный знак и т. д., а также не наносят ущерба чьим-либо чести, достоинству или деловой репутации.

  6. Не подлежат распространению в блогах сведения, содержащие государственную или иную специально охраняемую законами тайну; способствующие разжиганию расовой, национальной, социальной, религиозной нетерпимости или розни; призывающие к захвату власти, насильственному изменению конституционного строя или разрушению целостности Российской Федерации; пропагандирующие культ насилия или жестокости; побуждающие граждан к агрессивным и иным опасным действиям, способным нанести вред здоровью физических лиц или угрожающим их безопасности; содержащие текстовую, зрительную, звуковую информацию, нарушающую общепринятые нормы гуманности и морали путем употребления оскорбительных слов, сравнений, образов или унижающую честь, достоинство и деловую репутацию физических и (или) юридических лиц, а также избирательных объединений; порочащую государственные или религиозные символы Российской Федерации и иных государств, а равно использующую заведомо ложные сведения и умышленно вводящую в заблуждение относительно существующих или не существующих событий, обстоятельств, решений, характеристик.

  7. Не допускается распространение в качестве сообщений/материалов блогов сведений, являющихся предвыборной агитацией, политической рекламой/антирекламой.

  8. В период проведения избирательной кампании по выборам (вне зависимости от территории проведения) не допускается распространение в качестве сообщений/материалов блогов сведений, содержащих любое указание на наименование, символику, действия (бездействия) избирательных объединений, выдвинувших кандидатов, содержащих любое указание на персональные данные, изображения, действия (бездействия) выдвинутых кандидатов, проведение/опубликование результатов опросов общественного мнения, связанных с проводимыми выборами.

  9. В случае однократного нарушения Автором положений настоящего пункта, Администрация сайта www.amur.info производит блокировку блога Автора до дня окончания соответствующей избирательной кампании.

  10. В случае предъявления к администрации сайта  www.amur.info претензий/требований относительно противоправного использования сведений или результатов интеллектуальной деятельности, средств индивидуализации, использованных в блоге Автора, и/или вынесении решений уполномоченными органами государственной власти о наличии в размещаемых сведениях нарушений законодательства Российской Федерации Автор обязуется удовлетворить упомянутые претензии/требования за счет своих сил и средств.

  11. Администрация сайта www.amur.info не берет на себя обязанности, но оставляет за собой право осуществления контроля за содержанием блогов и размещаемых к ним комментариев, в том числе в целях пресечения нарушений законодательства Российской Федерации, положений настоящих Правил.

  12. Осуществление контроля со стороны Администрации сайта www.amur.info предполагает возможность без направления какого-либо уведомления удаления сообщений/материалов блогов и комментариев к ним, редактирования сообщений/материалов блогов и комментариев к ним, блокировки блога в случае неоднократного нарушения Автором положений настоящих Правил.

  13. Автор имеет возможность осуществлять постмодерацию комментариев к блогу. Автор обязан осуществлять контроль за содержанием комментариев к постам его блога и пресекать распространение сведений, предусмотренных п. 5-7 настоящих Правил.

  14. Комментарии к постам блога, не совпадающие с мнением Автора, являющиеся отражением критической позиции оппонента, выражающие критику в отношении позиции Автора, оценочные суждения, удалению не подлежат.

  15. Для участия в дискуссиях в разделе «Блоги» посредством оставления комментариев к постам необходима регистрация на форуме www.amur.info. При комментировании постов обязательными к соблюдению являются настоящие Правила и Правила общения на форуме Амур.инфо.

  16. Предметами дискуссий в разделе «Блоги» являются темы, поднимаемые их авторами. Обсуждение личностей авторов в комментариях к их записям не приветствуется, а в случае явных злоупотреблений пресекается. Не допускается распространение участником дискуссии сведений, предусмотренных п. 5-7 настоящих Правил.

  17. Участникам дискуссии рекомендуется соблюдать правила уважительного общения и внимательно прислушиваться к рекомендациям (указаниям) модераторов.

  18. В случае несоблюдения участником дискуссии настоящих Правил, правил Форума модератором или Автором подлежит применению способ контроля над действиями пользователей. Это  бан, заключающийся в лишении прав пользователя на создание/отправление новых сообщений или создание новых тем на Форуме, на комментирование в блогах. В случае если способ контроля применяется Автором, срок бана составляет 72 часа. В случае если его применил модератор, срок бана определяется им на свое усмотрение. По истечении периода времени бана ограничение автоматически снимается. Повторное применение указанного способа контроля по инициативе Автора может быть осуществлено снова только по истечении суток с момента снятия предыдущего бана.