10 января 2016, 01:01

Когда летишь над облаками

8.01.16 рейс в Москву был задержан на два часа. Но об этом мало кто знал, поэтому приехали в аэропорт вовремя многие, кроме тех, кому пришло СМС. Задержан был не только беспосадочный, но и тот, который делает паузу в полёте в Сибири.

Как-то так сошлось, что на посадку шли пассажиры обоих рейсов в одну дверь, в один  сектор ожидания. Других секторов в нашем аэропорту города Благовещенска - нет. И не предвидится. Пассажиров много. Праздники закончились, каникулы на исходе. Возврат в столичный город необходим, хочешь ты этого или нет.

Люди, подгоняемые не очень корректно и не очень вежливо работниками службы безопасности, торопились на самолёт, а попадали в толкучку, неразбериху, ожидание в тесном зале. И, если не было конфликтов при посадке, о чём я не смею смело утверждать, это не означает, что нервная система людей не напряжена до предела. От долгого ожидания, от некорректности обслуживающего персонала в аэропорту, в чём убеждались не раз мои друзья. Понятно, что речь идёт о безопасности полёта, но воспитанности и корректности стоило бы поднабраться нашим амурским работникам аэропорта. 

А почему бы не отправив один рейс, начать запускать в накопитель пассажиров со следующего рейса, чтобы людям было комфортнее и спокойнее. Почему обязательно должны своих братьев по разуму подвергать стрессу и неудобству те, кто и сам может оказаться на их месте. Но не окажутся. Потому что у них привилегии. Другой выход, как говорится, другой автобус, другое время выхода.

На посадку выпустили минут через сорок. А ведь люди еще полчаса могли бы пообщаться с провожающими, выпить кофе, просто посидеть в зале ожидания, где больше воздуха и меньше инфекции воздушно-капельной.

Салон самолёта убран наспех, так как время подготовки к вылету сократилось. Количество пассажиров соответствовало количеству свободных мест в салоне. Ширина кресел и расстояние между ними для многих пассажиров не соответствовала,как всегда, их габаритам. В чём лично я убеждалась уже не раз. Таким людям, оказывается, нечего летать. Надо сидеть дома.

И было неудобно не только им, но и впередисидящим пассажирам. Так как коленки нестандартных ног массировали очень больно худые стандартные спины в течение семи часов. А прочему бы таких пассажиров не пересадить вперёд, или на места, где более широкие проходы между рядами.

Раннее пробуждение, длительное ожидание вылета сказались и на поведении многих личностей. Их возбудимость,  активное общение во весь голос, ходьба по салону, неуважение к рядомсидящим говорило о статусе людей, которые не умеют себя вести и не знают правил поведения в общественном транспорте.  А в самолёте и того строже должны быть правила, которые обязаны поддерживать бортпроводники. Но на этом рейсе профессионализма особого со стороны бортпроводников никак не наблюдалось.  Кормили наспех, воды давали мало. Замечания неадекватно себя ведущим пассажирам практически не делали.

Полёт был некомфортным и тревожным. Сложный полёт.

Еще в полёте, не дожидаясь посадки, пассажиры рвались с вещами к выходу, игнорируя просьбы стюардесс сесть на место до посадки и полной остановки самолёта.  

А посадка самолёта в аэропорту была похожа на  точку во всём полёте-жесткой и неожиданной.

Этот пост написан со слов пассажиров  в нём летящих и уставших от некомфортного полёта за дорогие авиабилеты.

Мы не стремимся в «евросоюз».

Но!!!!

Для себя могли бы сделать хоть что-то, как говорится, по-европейски.

Для своих детей, матерей, братьев и сестёр. Которые пользуются услугами, которыми пользуемся все мы! ЛЮДИ!

Этот стих написан давно. И причины для его написания были очень важными и страшными. И дай Бог всем летающим нашими самолётами  долетать до места назначения без проблем и с комфортом.

 

Когда летишь над облаками
В бездонном небе голубом,
Упершись в высоту ногами,
Иллюминатор грея лбом,
Когда ты в замкнутом пространстве
И безысходность давит грудь,
Ты думаешь:
А будет «завтра» —
Когда-нибудь,
Когда-нибудь?..

Ты думаешь о смысле жизни
И о земном своем пути,
Ты думаешь о самых близких,
Им мысленно шепча: прости!
Ты думаешь…
Но ты не знаешь,
Да просто ты боишься знать,
Что в этот миг ты умираешь
От страха!
Не вернуться вспять…

Тебя железная машина
Несет из прошлого вперед,
И никакая в мире сила
Тебя обратно не вернет! 
Отдавшись в руки этой «птице»,
Доверив ей всю жизнь свою,
Тебе осталось лишь молиться
И встречи ждать в родном краю.

Но «птица» сильными ногами
Упрется в землю, пробежит —
И бережно тебя доставит 
Туда, 
Где радость 
И где жизнь!

И с гордостью тебя отпустит…
По трапу медленно сойдешь — 
И позабудешь вмиг о грусти,
По жизни дальше ты пойдешь…
А молодая стюардесса
Приветливо рукой махнет.
 «Спасибо! — скажешь ей от сердца. —
И чтоб удачным был полет!»

И улетит стальная «птица»,
Крылами в воздухе качнув.
И вот уже другим не спится,
К иллюминаторам прильнув…

Просмотров за день: 0
Просмотров всего: 537

метки: .


Поделиться:

Жалобы, жалобы... Галина, не нойте и вселенная повернется к вам лицом

--
Kacetlcoatl

Жалобы, жалобы... Галина, не нойте и вселенная повернется к вам лицом

К вам уже повернулась? Расскажите, как там

--
горгонопs

страх - это всегда позорно, хоть и неизбежно.

его надо прятать, а не смаковать или жаловаться на него.

Здесь кто-то пожаловался на страх?

Как страшно жить-любимая фраза Ренаты Литвиновой. И она не стесняется этих слов. Потому что, на самом деле, страшно. 

И в посте не жалоба, а рассказ, который мне поведали люди. А ВСЕ люди достойны лучшего, не правда ли?

--

Опоздание или задержка рейса, неуютные сиденья, плохой завтрак  и т.д. - всё это  величины, которыми можно и пренебречь - всякое бывает и не от нас это зависит . А вот это - постоянная составляющая любого внутреннего, чартерного и некоторых иноземных рейсов.

Еще в полёте, не дожидаясь посадки, пассажиры рвались с вещами к выходу, игнорируя просьбы стюардесс сесть на место до посадки и полной остановки самолёта.  

--
Где же вы, тамбовчане?
Галина Одинцова (автор)
горгонопs

страх - это всегда позорно, хоть и неизбежно.

его надо прятать, а не смаковать или жаловаться на него.

Здесь кто-то пожаловался на страх?

Как страшно жить-любимая фраза Ренаты Литвиновой. И она не стесняется этих слов. Потому что, на самом деле, страшно. 

И в посте не жалоба, а рассказ, который мне поведали люди. А ВСЕ люди достойны лучшего, не правда ли?

В стихе нытьё

--

---Что же из этого следует?— надо терпеть, 

    надо терпеть неудобства отложенных рейсов. 

— не уповать на хороший полёт. И не плачь, лучше смейся!

— Я полагаю, что все это надо терпеть... 

                                

Помните стихи Юрия Левитанского? 

---Что же из этого следует?— Следует жить, 

    шить сарафаны и легкие платья из ситца. 

— Вы полагаете, все это будет носиться? 

— Я полагаю, что все это следует шить. 

Дааа, так и будем молча приспосабливаться такими вот терпеливыми молчунами- не нытиками.


                                

--
горгонопs
Галина Одинцова (автор)
горгонопs

страх - это всегда позорно, хоть и неизбежно.

его надо прятать, а не смаковать или жаловаться на него.

Здесь кто-то пожаловался на страх?

Как страшно жить-любимая фраза Ренаты Литвиновой. И она не стесняется этих слов. Потому что, на самом деле, страшно. 

И в посте не жалоба, а рассказ, который мне поведали люди. А ВСЕ люди достойны лучшего, не правда ли?

В стихе нытьё

В стихе -правда. 

--

не аргумент.

это как:

- сарафан красный!

- нет, он ситцевый.

--

Да разве о людях приучены думать?

Вот я сколько раз бывало иду по тротуару и тут конечно людей не мало идет за мной и вот тротуар прерывается небольшим вьездом в придворовый  район. Но тут водитель джипа на переезде остановился, перекрыв пешеходам дальнейший путь.

Остановился только потому, что ему надо в рядом стоящий киоск по личной потребности.

А что касается пешеходов, дак они обойдут, а другой авто подождет.

Эгоизмом больных очень много стало и как правило они все больше над людьми, а не под.

--
благовещенск

А я согласна, что за  такие немалые деньги, которые платим за билет, должно быть и обслуживание, и отношение на должном уровне. Да, это конечно не бизнес-класс, но тем не менее обслуживание должно быть хорошим, хочется чувствовать себя человеком и лететь в комфортных условиях. И если что-то не устраивает, то вполне можно сказать об этом, а не сидеть и молчать. Будешь молчать - ничего не изменится.

Кстати, до сих пор не могу понять, почему в моём детстве авиаперелеты были вполне доступны по цене. Всегда мама отправляла меня к бабушке в Зею на самолете, никто и не думал о поезде, а ведь у нас была вполне обычная среднеобеспеченная семья.

--
Мир приходит к тебе таким, каким он исходит от тебя!
горгонопs

не аргумент.

это как:

- сарафан красный!

- нет, он ситцевый.

Ну... пусть будет ситцевый. Но он был

--
Оля111

А я согласна, что за  такие немалые деньги, которые платим за билет, должно быть и обслуживание, и отношение на должном уровне. Да, это конечно не бизнес-класс, но тем не менее обслуживание должно быть хорошим, хочется чувствовать себя человеком и лететь в комфортных условиях. И если что-то не устраивает, то вполне можно сказать об этом, а не сидеть и молчать. Будешь молчать - ничего не изменится.

Кстати, до сих пор не могу понять, почему в моём детстве авиаперелеты были вполне доступны по цене. Всегда мама отправляла меня к бабушке в Зею на самолете, никто и не думал о поезде, а ведь у нас была вполне обычная среднеобеспеченная семья.

Там зарплаты были выше по отношению к ценам. 

--
Оля111

Кстати, до сих пор не могу понять, почему в моём детстве авиаперелеты были вполне доступны по цене. Всегда мама отправляла меня к бабушке в Зею на самолете, никто и не думал о поезде, а ведь у нас была вполне обычная среднеобеспеченная семья.

Потому что во времена Вашего (и моего тоже) детства за все платило государство. Была единая государственная авиакомпания, самолеты которой заправлялись государственным топливом, обслуживались в государственных аэропортах с установкой казённых запчастей. С граждан взималась лишь символическая плата. А сейчас за все платить надо.

Объясняю на примере. Взгляните на сей документ (новее не нашел, может сейчас уже другие тарифы, но для общего понятия сойдет).

Берем кетайский калькулятор, считаем.

Итак, почившая в бозе авиакомпания "Трансаэро" платила аэропорту Благовещенск:

1. За взлетно-посадочную операцию Boeing 767-300, максимальная взлетная масса которого 187 тонн - 478*187=89386 руб (вот тут врать не буду, не знаю как это считается: как одна операция или взлет отдельно, посадка отдельно; при втором варианте полученную сумму умножайте на 2).

2. За обеспечение авиационной безопасности, ну, т.е. охрану и досмотр самолета, чтоб туда бонбу не подложили - 392,3*187=73360 руб. 10 коп.

3. За пользование аэровокзалом. Взяв на борт, скажем 200 пассажиров, компания отстегивала аэропорту 65,9*200=13180 руб.

4. За обслуживание пассажиров (регистрация, оформление багажа, доставка багажа и пассажиров на борт) - 133,2*200=26640 руб.

5. За заправку ГСМ. Опять же, не буду врать, не знаю, сколько ему нужно топлива до Москвы. Предположим 90 тонн. 970*90=87300 руб. Подчеркну: это именно за заправку, БЕЗ учета стоимости самого топлива. Керосин покупается у другой организации, к аэропорту отношения не имеющей. Сколько стоит тонна керосина я не знаю.

6. За хранение ГСМ. Поскольку топливо покупается у сторонней организации, а хранится в топливных резервуарах аэропорта, то - 280*200=56000 руб.

Итак, за один полет в город-герой Благовещенск авиакомпания небрежным жестом засунула в карман аэропорта 89386+73360,1+13180+26640+87300+56000=345866 руб. 10 коп.

А ведь еще надо платить за межполетное техническое обслуживание (чтобы техники в самолете покопались), аэронавигационное обслуживание (чтоб диспетчеры по маршруту провели и на полосу посадили), метеообеспечение (чтоб с погодой в аэропортах и по маршруту ознакомили), зарплату экипажу и т. д., и т. п. В итоге набегает сумма с большими нулями. Угадайте, кто платит за банкет?

--

Вот это арифметика! как всё сложно и непонятно

--
DrDimon
Оля111

Кстати, до сих пор не могу понять, почему в моём детстве авиаперелеты были вполне доступны по цене. Всегда мама отправляла меня к бабушке в Зею на самолете, никто и не думал о поезде, а ведь у нас была вполне обычная среднеобеспеченная семья.

Потому что во времена Вашего (и моего тоже) детства за все платило государство. Была единая государственная авиакомпания, самолеты которой заправлялись государственным топливом, обслуживались в государственных аэропортах с установкой казённых запчастей. С граждан взималась лишь символическая плата. А сейчас за все платить надо.

Объясняю на примере. Взгляните на сей документ (новее не нашел, может сейчас уже другие тарифы, но для общего понятия сойдет).

Берем кетайский калькулятор, считаем.

Итак, почившая в бозе авиакомпания "Трансаэро" платила аэропорту Благовещенск:

1. За взлетно-посадочную операцию Boeing 767-300, максимальная взлетная масса которого 187 тонн - 478*187=89386 руб (вот тут врать не буду, не знаю как это считается: как одна операция или взлет отдельно, посадка отдельно; при втором варианте полученную сумму умножайте на 2).

2. За обеспечение авиационной безопасности, ну, т.е. охрану и досмотр самолета, чтоб туда бонбу не подложили - 392,3*187=73360 руб. 10 коп.

3. За пользование аэровокзалом. Взяв на борт, скажем 200 пассажиров, компания отстегивала аэропорту 65,9*200=13180 руб.

4. За обслуживание пассажиров (регистрация, оформление багажа, доставка багажа и пассажиров на борт) - 133,2*200=26640 руб.

5. За заправку ГСМ. Опять же, не буду врать, не знаю, сколько ему нужно топлива до Москвы. Предположим 90 тонн. 970*90=87300 руб. Подчеркну: это именно за заправку, БЕЗ учета стоимости самого топлива. Керосин покупается у другой организации, к аэропорту отношения не имеющей. Сколько стоит тонна керосина я не знаю.

6. За хранение ГСМ. Поскольку топливо покупается у сторонней организации, а хранится в топливных резервуарах аэропорта, то - 280*200=56000 руб.

Итак, за один полет в город-герой Благовещенск авиакомпания небрежным жестом засунула в карман аэропорта 89386+73360,1+13180+26640+87300+56000=345866 руб. 10 коп.

А ведь еще надо платить за межполетное техническое обслуживание (чтобы техники в самолете покопались), аэронавигационное обслуживание (чтоб диспетчеры по маршруту провели и на полосу посадили), метеообеспечение (чтоб с погодой в аэропортах и по маршруту ознакомили), зарплату экипажу и т. д., и т. п. В итоге набегает сумма с большими нулями. Угадайте, кто платит за банкет?

Спасибо за подробный ответ! Теперь мне всё понятно.

--
Мир приходит к тебе таким, каким он исходит от тебя!
Галина Одинцова (автор)
Оля111

А я согласна, что за  такие немалые деньги, которые платим за билет, должно быть и обслуживание, и отношение на должном уровне. Да, это конечно не бизнес-класс, но тем не менее обслуживание должно быть хорошим, хочется чувствовать себя человеком и лететь в комфортных условиях. И если что-то не устраивает, то вполне можно сказать об этом, а не сидеть и молчать. Будешь молчать - ничего не изменится.

Кстати, до сих пор не могу понять, почему в моём детстве авиаперелеты были вполне доступны по цене. Всегда мама отправляла меня к бабушке в Зею на самолете, никто и не думал о поезде, а ведь у нас была вполне обычная среднеобеспеченная семья.

Там зарплаты были выше по отношению к ценам. 

Нет, это не так...

--
Мир приходит к тебе таким, каким он исходит от тебя!
Оля111
DrDimon
Оля111

Кстати, до сих пор не могу понять, почему в моём детстве авиаперелеты были вполне доступны по цене. Всегда мама отправляла меня к бабушке в Зею на самолете, никто и не думал о поезде, а ведь у нас была вполне обычная среднеобеспеченная семья.

Потому что во времена Вашего (и моего тоже) детства за все платило государство. Была единая государственная авиакомпания, самолеты которой заправлялись государственным топливом, обслуживались в государственных аэропортах с установкой казённых запчастей. С граждан взималась лишь символическая плата. А сейчас за все платить надо.

Объясняю на примере. Взгляните на сей документ (новее не нашел, может сейчас уже другие тарифы, но для общего понятия сойдет).

Берем кетайский калькулятор, считаем.

Итак, почившая в бозе авиакомпания "Трансаэро" платила аэропорту Благовещенск:

1. За взлетно-посадочную операцию Boeing 767-300, максимальная взлетная масса которого 187 тонн - 478*187=89386 руб (вот тут врать не буду, не знаю как это считается: как одна операция или взлет отдельно, посадка отдельно; при втором варианте полученную сумму умножайте на 2).

2. За обеспечение авиационной безопасности, ну, т.е. охрану и досмотр самолета, чтоб туда бонбу не подложили - 392,3*187=73360 руб. 10 коп.

3. За пользование аэровокзалом. Взяв на борт, скажем 200 пассажиров, компания отстегивала аэропорту 65,9*200=13180 руб.

4. За обслуживание пассажиров (регистрация, оформление багажа, доставка багажа и пассажиров на борт) - 133,2*200=26640 руб.

5. За заправку ГСМ. Опять же, не буду врать, не знаю, сколько ему нужно топлива до Москвы. Предположим 90 тонн. 970*90=87300 руб. Подчеркну: это именно за заправку, БЕЗ учета стоимости самого топлива. Керосин покупается у другой организации, к аэропорту отношения не имеющей. Сколько стоит тонна керосина я не знаю.

6. За хранение ГСМ. Поскольку топливо покупается у сторонней организации, а хранится в топливных резервуарах аэропорта, то - 280*200=56000 руб.

Итак, за один полет в город-герой Благовещенск авиакомпания небрежным жестом засунула в карман аэропорта 89386+73360,1+13180+26640+87300+56000=345866 руб. 10 коп.

А ведь еще надо платить за межполетное техническое обслуживание (чтобы техники в самолете покопались), аэронавигационное обслуживание (чтоб диспетчеры по маршруту провели и на полосу посадили), метеообеспечение (чтоб с погодой в аэропортах и по маршруту ознакомили), зарплату экипажу и т. д., и т. п. В итоге набегает сумма с большими нулями. Угадайте, кто платит за банкет?

Спасибо за подробный ответ! Теперь мне всё понятно.

Мне понятно, что за всё надо платить. Но! При этом к людям надо относиться так, чтобы человек, прибывший для обслуживания в эти службы чувствовал себя человеком. Что нельзя сделать более просторные помещения для людей в накопителе, чтобы они не дышали изо рта в рот? Или кресел добавить, чтобы постарше люди могли сидеть, а не стоять? Или поставить воду с одноразовыми стаканчиками, чтобы не покупать воду по завышенным ценам... или... или... или...

--

Согласна полностью. А уж в международном терминале и того хуже...там вообще ужасный тесный ангар...

--
Мир приходит к тебе таким, каким он исходит от тебя!
Галина Одинцова (автор)

Мне понятно, что за всё надо платить. Но! При этом к людям надо относиться так, чтобы человек, прибывший для обслуживания в эти службы чувствовал себя человеком. Что нельзя сделать более просторные помещения для людей в накопителе, чтобы они не дышали изо рта в рот? Или кресел добавить, чтобы постарше люди могли сидеть, а не стоять? Или поставить воду с одноразовыми стаканчиками, чтобы не покупать воду по завышенным ценам... или... или... или...

Для этого в аэропортах есть представители авиакомпаний. В самой компании имеется претензионная служба, а на ее (компании) сайте, как правило, есть форма обратной связи или указаны контакты:

Аэропорт Благовещенск

Икар

Вим-Авиа

Пишете претензию и ждете, что ответят. Не устроит ответ - пишете дальше.в минтранс, Роспотребнадзор и т. д., вплоть до суда. От дискуссий на форуме ничего не изменится. Нужны прецеденты, тогда будут шевелиться.

--

Вставка картинок временно доступна только через сторонние сервисы (последняя кнопка в редакторе), например radikal.ru.
После загрузки на сторонний сервис вставляйте на форум только ссылку на картинку, никаких кодов (если вы пользуетесь не bb-редактором).


Галина Одинцова
Оптимистка. Иногда...

Пишу о том, что волнует, радует, впечатляет и не оставляет равнодушной. Мне интересно жить. И я люблю ее, эту короткую, но полную разных неожиданностей - Жизнь.

отправить личное сообщение блогеру
Топ авторов за 7 дней все блогеры
Игорь Павлов

Фотографъ. Хранитель старины. Член творческого союза художников России.

Просмотров: 1963

Игорь Волобуев

юрист

Просмотров: 1019

Виталий Злочевский

юрист, риелтор, медиатор

Просмотров: 425

Светослав Ильиных

журналист

Просмотров: 165

Петр Глазунов

директор мебельного ателье

Просмотров: 164

Авторы блогов все блогеры
Виталий Злочевский

юрист, риелтор, медиатор

вчера, 23:37
Галина Одинцова

Оптимистка. Иногда...

вчера, 22:03
Светослав Ильиных

журналист

вчера, 15:42
Марина Синельникова

Амурское отделение "Общества "Россия-Япония"

вчера, 10:00
Игорь Павлов

Фотографъ. Хранитель старины. Член творческого союза художников России.

21 октября, 21:49
Петр Глазунов

директор мебельного ателье

21 октября, 15:06
Игорь Волобуев

юрист

19 октября, 15:43
Сергей  Труш

Депутат Законодательного собрания Амурской области (ЛДПР), заместитель председателя фракции.

7 октября, 14:12
Валентин Орлов
5 октября, 15:21
Цифровой Криминалист
17 сентября, 15:57
Андрей Ягелло

финансист

16 сентября, 20:47
Наталья Калинина

политический хулиган

9 сентября, 23:46
Людмила Сузун

фермер-пиарщик

30 августа, 10:16
Антон Черноок
23 августа, 13:18
Светлана Казачинская

не только синоптик

28 июля, 18:37
Правила раздела «Блоги»
  1. Настоящие правила обязательны для соблюдения авторами блогов (далее по тексту – Автор), а также посетителями раздела «Блоги».

  2. Раздел «Блоги» на Амур.инфо, расположенный по адресу http://blogs.amur.info, является интернет-площадкой, предназначенной для размещения Авторами информации и сведений, открытых для дискуссий на освещаемые ими вопросы.

  3. Содержание блога Автора определяется им самостоятельно исходя из его убеждений, является выражением субъективного мнения и суждений Автора, при учёте ограничений, установленных настоящими Правилами. Содержимое блога является интеллектуальной собственностью Автора. Автор обязуется в своих блогах соблюдать законодательство Российской Федерации, положения настоящих Правил. Содержание раздела «Блоги» не является продукцией средства массовой информации информационного агентства «Амур.инфо» или иного другого средства массовой информации.

  4. Автору принадлежат права административного доступа к своей странице, позволяющие ему производить управление блогом самостоятельно без участия и премодерации администрации сайта www.amur.info. Право редактирования содержания блога, в том числе комментариев к постам блога, принадлежит Автору и администрации сайта www.amur.info.

  5. Автор гарантирует, что сведения, распространяемые им в блоге, не нарушают авторских, смежных, патентных прав третьих лиц, права на товарный знак и т. д., а также не наносят ущерба чьим-либо чести, достоинству или деловой репутации.

  6. Не подлежат распространению в блогах сведения, содержащие государственную или иную специально охраняемую законами тайну; способствующие разжиганию расовой, национальной, социальной, религиозной нетерпимости или розни; призывающие к захвату власти, насильственному изменению конституционного строя или разрушению целостности Российской Федерации; пропагандирующие культ насилия или жестокости; побуждающие граждан к агрессивным и иным опасным действиям, способным нанести вред здоровью физических лиц или угрожающим их безопасности; содержащие текстовую, зрительную, звуковую информацию, нарушающую общепринятые нормы гуманности и морали путем употребления оскорбительных слов, сравнений, образов или унижающую честь, достоинство и деловую репутацию физических и (или) юридических лиц, а также избирательных объединений; порочащую государственные или религиозные символы Российской Федерации и иных государств, а равно использующую заведомо ложные сведения и умышленно вводящую в заблуждение относительно существующих или не существующих событий, обстоятельств, решений, характеристик.

  7. Не допускается распространение в качестве сообщений/материалов блогов сведений, являющихся предвыборной агитацией, политической рекламой/антирекламой.

  8. В период проведения избирательной кампании по выборам (вне зависимости от территории проведения) не допускается распространение в качестве сообщений/материалов блогов сведений, содержащих любое указание на наименование, символику, действия (бездействия) избирательных объединений, выдвинувших кандидатов, содержащих любое указание на персональные данные, изображения, действия (бездействия) выдвинутых кандидатов, проведение/опубликование результатов опросов общественного мнения, связанных с проводимыми выборами.

  9. В случае однократного нарушения Автором положений настоящего пункта, Администрация сайта www.amur.info производит блокировку блога Автора до дня окончания соответствующей избирательной кампании.

  10. В случае предъявления к администрации сайта  www.amur.info претензий/требований относительно противоправного использования сведений или результатов интеллектуальной деятельности, средств индивидуализации, использованных в блоге Автора, и/или вынесении решений уполномоченными органами государственной власти о наличии в размещаемых сведениях нарушений законодательства Российской Федерации Автор обязуется удовлетворить упомянутые претензии/требования за счет своих сил и средств.

  11. Администрация сайта www.amur.info не берет на себя обязанности, но оставляет за собой право осуществления контроля за содержанием блогов и размещаемых к ним комментариев, в том числе в целях пресечения нарушений законодательства Российской Федерации, положений настоящих Правил.

  12. Осуществление контроля со стороны Администрации сайта www.amur.info предполагает возможность без направления какого-либо уведомления удаления сообщений/материалов блогов и комментариев к ним, редактирования сообщений/материалов блогов и комментариев к ним, блокировки блога в случае неоднократного нарушения Автором положений настоящих Правил.

  13. Автор имеет возможность осуществлять постмодерацию комментариев к блогу. Автор обязан осуществлять контроль за содержанием комментариев к постам его блога и пресекать распространение сведений, предусмотренных п. 5-7 настоящих Правил.

  14. Комментарии к постам блога, не совпадающие с мнением Автора, являющиеся отражением критической позиции оппонента, выражающие критику в отношении позиции Автора, оценочные суждения, удалению не подлежат.

  15. Для участия в дискуссиях в разделе «Блоги» посредством оставления комментариев к постам необходима регистрация на форуме www.amur.info. При комментировании постов обязательными к соблюдению являются настоящие Правила и Правила общения на форуме Амур.инфо.

  16. Предметами дискуссий в разделе «Блоги» являются темы, поднимаемые их авторами. Обсуждение личностей авторов в комментариях к их записям не приветствуется, а в случае явных злоупотреблений пресекается. Не допускается распространение участником дискуссии сведений, предусмотренных п. 5-7 настоящих Правил.

  17. Участникам дискуссии рекомендуется соблюдать правила уважительного общения и внимательно прислушиваться к рекомендациям (указаниям) модераторов.

  18. В случае несоблюдения участником дискуссии настоящих Правил, правил Форума модератором или Автором подлежит применению способ контроля над действиями пользователей. Это  бан, заключающийся в лишении прав пользователя на создание/отправление новых сообщений или создание новых тем на Форуме, на комментирование в блогах. В случае если способ контроля применяется Автором, срок бана составляет 72 часа. В случае если его применил модератор, срок бана определяется им на свое усмотрение. По истечении периода времени бана ограничение автоматически снимается. Повторное применение указанного способа контроля по инициативе Автора может быть осуществлено снова только по истечении суток с момента снятия предыдущего бана.