22 марта 2013, 02:10

Прохват на спортбайке на Байкал. 6000км. 2012г., много букАв, фото, видео

Отчет был написан в феврале 2013г для форума БлагБайк МС. Перепост с blagbike.ru.  Стиль и орфография автора сохранены.

------------------

  Вот и наступил февраль. Будем считать, что две трети зимы позади (на самом то деле с натягом половина – но мы же оптимисты,

и апрель считаем уже месяцем «катабельным»), новогодние хлопоты, праздники, похмелье,  втягивание в рабочий ритм – позади,

потянулись скучные вечера, обильно сдобренные мототоксикозом. Компьютер и интернет, с одной стороны,  лучший помощник в борьбе

с этой противной хандрой, а с другой – только усиливает ее. В сотый раз пересматриваешь «заезженные до дыр» видюшки и картинки,

фотки с прошлых сезонов и прохватов.  Вот тут-то «самое оно»  «накропать» отчетец  о, так сказать, «Прохвате 2012». 

Часть1: Идея.

Скатавшись в августе 2011 года на море, поколесив по Приморскому краю, поняв, что на «аццком спорте» ехать далеко можно – захотелось

чего-то большего… Так вышло, что свой замечательный   «турист» CBR954RR я «обменял» на еще более замечательный и еще более «туринговый»

GSX-R1000K6 (ох уж это «…захотелось чего-то большего…»). Когда-нибудь соберусь духом и накатаю отчеты об обеих мопедах.

Захотелось большего – значит на запад! А какое море на вменяемом расстоянии от нас в «ту» сторону? Только «Байкал». Не, ну чем не море?

Тем более, что всегда сидела занозой мечта приехать на мотоцикле туда, где в детстве я проводил почти каждое лето,  где пределом мечтаний

маленького пацана бала «Ява», как у родного дядьки, на которой столько было «накатано» маленьким карапузом в положении «на баке, вцепившись в руль»,

и  которая представлялась каждую поездку на велосипеде. И в тот момент думалось – вот стану большим и приеду, «весь такой д’Артаньян»… Отвлекся…

На самом деле, все намного прозаичнее. В том же 2011 году наши парни (и не только парни, была в их числе и отчаянная девушка по имени Света)

съездили на Байкал, на мото фестиваль «Медвежий угол». После их рассказов стартануть в ту сторону не дал только здравый смысл (да-да, у

спортбайкеров он есть  :lol: ) и отсутствие денег. Ограничились «пробной» поездкой, скажем так, «по ближе». Но мысль, что это вполне возможно, а, главное,

что на «спорте» у нас этого никто не делал, росла, развивалась и крепла. Вернувшись с НКЗ, вслух было сказано: «В следующем году еду на Байкал».

А раз сказано…

Зима пролетела «незаметно», идея поездки не только не пропала (ага, счас!), но выросла до неимоверных размеров. А еще один из стимулов – дорога.

Знаменитая желтой Ладой «Калиной» автодорога «Амур». Все мы знаем, как строят у нас эти самые дороги. Уж очень не долог их век.   Родилось даже

что-то вроде слогана: «пока дорога есть, нужно ехать». А тут еще в начале лета стали приходить «вести с фронта» - трасса пошла волнами. Тот самый

случай, когда «Сиськи!» ненавистны байкерам. Об этих самых «сиськах» - чуть позже…

Скажем так, отправной (или конечной) точкой идеи служил мото фестиваль «Медвежий угол» , проводимый  BlackBears MC Irkusk, хотелось там побывать,

пообщаться. Изначально как-то думалось, кто-нибудь да поедет, буду не один. Но ближе к сроку стало проясняться, что как-то никто из «наших»

(и из «не наших» тоже) не планирует в этом году поездку в «ту сторону». Успокаивало, что со мной собрался мой дружище на CBR954RR… Ну, думаю, закатнем! 

Одному то как-то очково!

Часть2: Все не по плану.

Эту главу даже не знаю с чего начать… Сцуко, все не по плану! Буду писать по принципу чукчи: «что вижу – то пою»  :lol: …

Изначально-то все шло как раз  по тому самому плану.  Даты фестиваля были известны. Мой отпуск был согласован. Деньги имелись. Дожидался свой участи

комплект Метца М5, заказана с Луиса замечательная сумка на хвост, плюс некоторая полезная, и как выяснится позже, бесполезная мелочевка, куплена у «Графа»

супер-пупер экшен камера…  Дружище мой был «в теме», я уже планировал, как распределить груз, дабы лишнего не тащить…

План, собственно, был прост… Доехать до дядьки в поселок рядом с г.Усолье-Сибирское, на обратном пути посетить «Медвежий угол», далее домой, влиться в

«Волну памяти», доехать до места встречи «Западной» и «Восточной» части волны, и оттуда уже со своими рвануть домой. Уже точно не помню, что первое дало сбой… 

«Нутром»  чувствовал, что дружище мой со мной не поедет, и мысленно уже прорабатывал план одиночной поездки, однако, надеялся до последнего. Собравшись

уже было связаться с парнями из «Медведей» по поводу бронирования мест для ночлега, узнаю, что фест отменили… Уже конкретно чувствую, что дружище мой тихо

спрыгивает… Тут еще с одной стороны давят родные. Как? Куда? Зачем? С другой стороны – друзья. Трасса реально дикая… Случай со «Скуттом» еще свеж в памяти,

в этом году (2012) еще и с японцем беда приключилась… Короче, одному «очково» не то слово… Но тут, как всегда в такие моменты, «щелкает тумблер» или,

как еще говорят, «падает забрало». Поеду и все тут…  В интернете нашел, что буквально неделей позже на Байкале будет проходить еще один фест – «Байкальский Берег».

Тут я сразу оговорюсь, что как таковые, фесты мне не то что бы важны, и они не панацея, можно и так просто съездить из точки А в точку Б… Но тут вот… В общем, как-то так…

Связался с организаторами, забронировал места,  т.к. палатка не входила в список «вещей в дорогу». Бюджет позволял «житье в нумерах». Надежда на

компаньона в поездке еще теплилась, и номер был забронирован на двоих.

Даты мероприятия позволили мне еще успеть поучаствовать в «Волне памяти», заодно испытал сумку, дождевик, супер-пупер камеру, мотоцикл и вообще, посмотрел трассу… 

В той стороне я был первый раз. Дружище спрыгнул окончательно, и я остаюсь один на один со своей идеей…

Часть 3: Сборы.

Эту часть эпопеи хочется выделить отдельно. Итак, что мы имеем. Еду один. Поддержки никакой. Все свое беру с собой. Ночевки планируются в специально

оборудованных для этого местах. Поэтому палатка и все сопутствующее барахло не планируется. На  трассе Благовещенск-Чита есть участок протяженностью

около 300 км, где заправка есть, но бензина на ней может и не быть. Значит, с собой нужна канистра…  В итоге – сумка на хвост, в ней основное барахло.

Инструмент: чтобы можно было снять пластик, поменять свечки (комплект свечей с собой), набор для ремонта  тросиков (та самая полезная вещица с Луиса), 

ключи - что бы можно было снять колеса, набор для ремонта шин, маленький компрессор и … все. Про возможный обрыв цепи старался не думать, но подстраховался.

Так же взял смазку цепи, 0.5 литра масла, вытряхнул автомобильную аптечку и, замотав все, что с нее выпало в пакет, сунул в торцевой карман сумки.

Ну и всякая мелочевка, типа налобного фонарика и т.д. И, конечно же, скотч! Что-то из инструмента расположилось в сумке, что-то – в бардачке. Тут-то

добрым словом вспомнил 954-й с его просто мега бардачищем. Джика такими хоромами под седлом второго номера не радует. Тут попался на глаза пучок

капроновой веревки – аааа, туда же его, чем черт не шутит…

Также в сумке поместились все личные вещи типа трусов-носков, цивильная одежда и…  спальник. Пусть будет. Сверху сумки, что бы быть под рукой,

был пристегнут дождевик. Плюс различная мелочевка была рассована по боковым карманам сумки. Отдельно хочется похвалить простоту и надежность креплений

самой сумки к мотоциклу. И ее систему утяжки. Ах, да, сумка вот такая: http://www.louis.de/_301c9157c813cc0e297a1...tnr_gr=10065433

Единственно, из-за особенностей конструкции крепления хвостового оперения Джики, которое состоит из трех частей, и формы самой сумки, дабы не выломало

боковые части пластика под весом этой самой сумки, обклеил хвост малярной лентой в несколько слоев и, поперек в круг, жестко стянул весь хвост скотчем.

Забегая вперед, скажу, что после всех мытарств,  благодаря этому, пластик хвоста остался как новый…

Ну и была снаряжена уже опробованная  в прошлом прохвате сумка на бак. В ней основное место заняла 5 литровая металлическая канистра (спасибо Шульцу)  из-под

автомобильного масла для бензина (на тот самый участок трассы). По старой, проверенной схеме, от аккума через предохранитель были пущены провода

под баком с фишкой, в торцевом кармане сумки расположился двойник прикуривателя с ответной фишкой.  Для навигатора, зарядок камеры и телефона.

По боковым карманам так же была рассована различная мелочевка. В отделение для карты положил влажные салфетки для визора и сухую тряпочку.

Вот вроде и все…  Мопед снаряжен – отступать некуда…

Часть 4. Благовещенск-Чита.

Итак, 5 утра, я в гараже, проводить приехал Леха "Матвей", все как то не одному… Хотя бы на старте…

Мопед прогревается, стартовое фото  и … Алга! Ну или как там…

Пока туда-сюда, заправка, в итоге из города вырываюсь где-то в шесть утра. Собственно, так рано, особенно учитывая прошлый опыт,

я бы не поехал.  Но тут вот какая особенность. До Читы от нас чуть больше 1500км, этот участок трассы, как уже упоминалось,

достаточно дикий. Трасса проходит напрямик, минуя все населенные пункты. Да и народ в этих самых пунктах какой-то дикий… Ночевать

одному где-то на трассе или в каком-то из этих «пунктов» как-то не улыбалось… Из этих соображений и палатка с собой не бралась (хотя,

поверьте, взять ее с собой было вполне реально – чудо сумка и моя смекалка это позволяли сделать). Было решено за один день домчать

до Читы и там нормально разместиться на ночлег в гостишке. Контакты проверенных людей в Чите были. Они меня уже ждали. Что же, попробуем.

Так вот, выехал в шесть. Тумана, которого я боялся, на выезде не было, настроение боевое. Что ждет впереди – неизвестно, но весело

и спокойно на душе. Отъехал километров 30 от города и… Вот он, сцука, туман. Конкретный. Стеной. Впереди себя видимость метров 30-40.

Закроешь визор – снаружи мокрый, внутри потеет конкретно, все эти хваленые пинлоки тупо не справляются. Откроешь – по лицу как будто

мелкими иголочками… Причем интенсивность от скорости зависит… Да и какая там скорость… От 60-до 80… Кое-как осилил 140 км до г. Свободного.

Часа 2, если не больше ехал. Там заправился, и поковылял на «федералку»… Туман не отпускает… Те же 60-80, плюс выезд на трассу «свежий»,

асфальт только положен, разметки нет, то тут, то там спец техника стоит, которую в тумане, конечно же, не видно… Вот она, долгожданная М58!

Только вот солнышко еле-еле разогревается и туман никак отпускать не хочет. А по времени – пора бы уже…   Но, все рано или поздно, кончается.

Туман не исключение. Солнышко взяло свое. Выхожу в привычный режим 150-170. Больше – резину жалко. Заправка. Перед ней, на трассе,

заметил одинокую фигуру – мотоциклист! Навьюченный «на дальняк». Мопед – что-то эндуристое. Настроение сразу невольно взлетело еще выше –

на трассе не один! Догоняю. Ба! Знакомые лица! Это эстонец, с которым мы общались неделей раньше. Мы были на «Волне памяти», он ехал

в сторону Владивостока – тоже присоединился. Теперь вот обратно двигался. На заправке переговорили, но планы и техника уж очень разные у нас были.

Он «попылил» дальше, а я, заправившись, откатился в сторонку от заправки, пока визор протер, размялся – и тут откуда ни возьмись – мотоцикла четыре!

Во главе – «Голда» и  разномастные, от чоппера, до тур-эндуро. Я особо там не приглядывался. Подъехали. Оказались ребята из Уссурийского отделения «Iron Tigers МС».

Во главе  – Дима «Кукумбер» на той самой «Голде». Переговорили – оказывается они где-то не далеко ночевали. Ехали на Байкал. Ну вот, теперь точно знаю – я не одинок! 

Вот так мы и двигались, где –то рядом, в нескольких километрах. На обед я останавливался на кафешке не далеко от Сковородино, предварительно

созвонившись с одноклубником из этого самого Сковородино. Там же на кафешке встретил ребят-байкеров из Тынды. Тоже ехали «куда-то в сторону Читы»…

Димка Мазур приехал, пообедали, пообщались. Он проводил меня по трассе км 10 и на этом распрощались. За это время  «банда» из Уссурийска умчалась

далеко вперед. Позже я нагнал всех, кроме Голды. «Кукумбер» поливал будь здоров. Его я тоже догнал, но об этом позже…

  Заправки на трассе до Читы, начиная где-то с Шимановска становятся что-то вроде редкости…  Для автомобильных то баков перегон километров в 300 –

норма, а нам… По расходу – на трассе Джика ест не то, чтобы много… До лампочки проезжал где-то км 180-190. В принципе, заправки в этом диапазоне и расположены,

вот только могут быть некоторые казусы. Первые 800 км я расположение заправок знал, из этого и исходил. Приезжаю на лампочке на крайнюю – а там 95 тю-тю…

Колонка у них сломалась. Давайте хоть 92-го – а нету, отвечают, кончился. Бензовоз где-то в пути. Вспоминаю, что минут 40 назад обгонял какой-то бензовоз.

Пока доедет, пока сольется – часа 1,5 потеряю… А дальше не помню , что бы заправки то рядом были… Следующая, по моим подсчетам, км через 150-200…

Спрашиваю заправщика с надеждой – есть? Он говорит, есть тут недалеко частная заправка… На страх и риск поехал. И точно, км через 10 наткнулся на

неприметную заправчонку… Заехал – ну никак доверия не внушила. Рядом мужик на Прадике с 03 регионом на номерах стоит, репу чешет –

так же как и я «подъеб@лся» (по другом не назовешь).  А что делать? Заправляюсь. 92-й. Зафоткал, на всякий случай, типа, чтобы знать, где мотор положил.



  Глядя на мои уверенные действия с пистолетом, мужик тоже воспрял духом – смотрю, полез за деньгами. Пошутили-посмеялись. 

Завел, прислушался, газанул… Хрен его знает… Вроде работает. Кроме запаха выхлопа – никаких изменений. Едет так же. «Бритва»  к 92 не так лояльна была…

А этот чавкает, не поперхнется. Забегая вперед, скажу, что дальше вот так и приходилось заправляться на непонятных «бочках», и о 95 пришлось забыть.

Знал бы – не поехал. 95, как и более приличные заправки, появился уже почти перед самой Читой. Но, видимо, мне повезло, бенз был нормальный, и мопедка,

ровно визжа мотором, несла меня вперед (также принесла меня и домой).

  Вот и тот самый участок трассы, где 300 км нет бензина. Заправка есть, а вот бензина на ней может и не быть. Я предупрежден – заливаю еще в канистру.

Погода как-то портится, впереди нехорошие черные тучки. Наученный уже опытом, дождевик одеваю заранее. Вот о чем потом пожалел – не взял бахилы.

Ноги, как на подножки не ставь – подмокают. Потом я как-то умудрился найти такое положение ног, что боты не подмокали. Но стоило левым башмаком «подцепить»

лапку переключения передач – бот тут же начинает промокать.  А еще – следующие боты будут не перфорированными.  Хотя, плюс перфорации тоже был –

намокшие ноги быстро сохнут,  особенно на скорости, на ветерке. Боялся только простыть – но, мне  все-таки отчаянно везло. Дождевик я уже не снимал до

самой гостиницы в Чите. Дорога, петляя, то входила в тучу, то выходила. То солнышко пригревает, то ливень, то и солнышко и ливень одновременно, то просто

дождик, то просто нет дождика. Бензин на «бензоопасном» участке все-таки был. Забегая вперед, скажу: канистру всю дорогу провозил зря. Ни разу не пригодилась.

А не взял бы – закон бутерброда…

  Дождик не особо повлиял на крейсерскую скорость – в поворотах только приходилось быть более осторожным, да разметку избегать.  И вот, не доезжая до

Чернышевска км 50 (до Читы около 350 км), время около 7 вечера, дождя нет, но асфальт еще мокрый, как то в поворотах не то что-то почувствовал, думаю,

надо бы темп то сбавить… Поехал осторожнее, и тут смотрю – впереди такой широкий поворот с подъемом, стоит грузовичок будка, а за ним – «Голда». Вот и догнал… 

  Подъезжаю – ошметки пластика, но сами ходят, фуух – целые. Только-только все случилось. Еще в шоке были. А все просто – на повороте, то ли на разметке,

то ли просто на мокроте – задок скользнул. А парень на грузовичке все видел, тормознул, помощь предложил. Ему вообще огромное спасибо.  

  Опуская все подробности – кое как мы, не без помощи водителей попуток (спасибо и им огромное) закорячили этот «пылесос» в грузовичок. Прикол в том,

что фургон был достаточно высокий, передом мопед не лез – глушителями упирался в асфальт, только задом удалось впихнуть. Да еще фургон – рефрижератором

оказался, -20 и мороженые окорочка! И тут парень-водитель на встречу пошел – отключил. Мол, хрен сними, с курицами – не расстают! Все равно, пока не нагрелось,

руки мерзли и ноги скользили. Запихать то запихали – а вот чем привязать? Ни у кого не оказалось веревки! В этом мега-музыкальном чемодане, с его кофрами,

в машине сопровождения (типа, техничке) – не нашлось веревки, про стяжку для грузов даже не заикаюсь! И вот тут то и пригодился пучок капроновой веревки,

у кого - у спортбайкера!

   Туда-сюда, а целый час времени был потерян. В итоге, до Читы остается вроде совсем ничего, что-то около 100-120 км, но начинает темнеть.

Меняю визор на светлый. Стемнело быстро, тут начались ремонтные участки дороги, куски гравийки сменяются просто дырами, свежим асфальтом

без разметки, ни хрена не видно, тут еще снова дождь пошел – в общем, эти 100 км я ехал часа два… В итоге в Читу въехал около 12 ночи.

Меня встретили добрые люди (снова спасибо Шульцу), проводили до гостиницы. Времени пообщаться побольше уже не было, ресторан (если его можно так назвать) при

гостишке должен был вот-вот закрыться и я рисковал остаться без ужина.  Поставив мопед на стоянку, с сумкой, шлемом, в дождевике, как

космонавт под недоуменные взгляды (к которым уже привык) пошагал в номер. И вот тут неожиданная напасть – открываю сумку, а из нее как то

не добро (но приятно) пахнуло гелем для душа. И тут я начинаю вспоминать свои сомнения в магазине при покупке этого самого геля, мать его!

Типа, а не откроется ли? Может взять вон тот, пробка надежней, но бутылочка не по фэн-шую – не компактная… Ладно, замотаю в пакет – не откроется.

Открылся, сцуко. Сильных бед не наделал, но спать я лег в четвертом часу – после ужина некоторые вещи пришлось, даже не знаю, как сказать – мыть, что ли…

   Вот как ни странно – с ног валящей усталости не было. За спиной более 1500 км. Причем, не прям уж сломя голову. Нормально, не спеша

обедал, на заправках не торопился. Останавливался, цепь мазал… В общем – нормально ехал. Правда, когда спать лег – гул в ушах какой-то

стоял. Или не гул – что-то типа свиста ветра … 

    Еще хочется сказать о самой трассе «Амур». Дорога просто отличная. Широченная. Хороший, я бы даже сказал, отличный асфальт. Но! Это же Россия…

С нашим климатом, перепадом температур, людьми, дураками, ворами… В общем – трасса стала просто местами проседать. Большое количество участков с «сиськами».

Волны, правда, не резкие, плавные. Но в некоторых местах достаточно обильно потертые поддонами авто. Но, надо отдать должное, везде стоят предупреждающие

знаки, с ограничением скорости. Мотоцикл чем хорош, что от тормозиться можно попозже, а открыться пораньше. И скорость прохождения волн повыше будет…

Короче – что мотоциклу нормально – машине не айс. Правда, иногда попадаются и неожиданные куски трассы, где волны, видимо, появились недавно и знаков еще нет.

Таких мало и волны там не большие. Отличные тормоза и внимательность – хорошие помощники. 

   Ну и сама трасса, как уже говорилось – пустынна, машин мало. Виды однотонны… Скучновато.

160-170, а иногда ловишь себя на мысли, что еще ногой оттолкнуться охота – блин, почти как пешком… 

Часть 5. Чита-Улан-Уде.

   От Читы до Улан-Уде всего 650 км. Но уже не такой «вкусной» дороги. Еще вечером спросил у ребят, встречавших меня в Чите, как, мол, дорожка?

Сильно убитая? По их противоречивым отзывам ничего не понял. Думаю, ладно, сам все увижу. Увидел. И прочувствовал. И пятой точкой. И всеми

остальными точками тоже.

   Будильник стоял на 8 утра.  Думалось, всего 650 км. Торопиться особо некуда. Ночевать планировал в Улан-Уде. Проснулся, точнее, открыл один

глаз. Глянул этим самым глазом за окно – дождя, вроде, нет. Блин, в конце то концов ! В отпуске я или нет?! Куда торопиться?! В общем глаз я этот

закрыл и продрых почти до 12-ти… Из расчета, что за пол дня я нормально прохожу 800 км, думаю, 650 то осилю…  Встал, собрался и на Улан-Уде.

Выезжал по навигатору (точку на въезде в город поставил заранее), т.к. гостиница, куда меня определили добрые люди бала почти на другом конце Читы,

это было совсем не лишним. Еще вечером спрашивал у ребят, как мол тут у вас с часами пик, пробки не пробки? Когда лучше выезжать? На что мне почти

хором ответили, да какие тут пробки?! Так…  Мой сусанин повел меня, конечно же, через центр… Время к обеду… Протирая одним боком троллейбус, другим

вонючие жигули, время от времени перегазовываясь, дабы меня заметили, протискиваясь по центру, как-то о пробках совсем не думал… Их же нет. :lol:  Просто

много машин и узкие улицы  :lol: .

    Вырвавшись из города, перевел дух на нулевом километре трассы Чита-Хабаровск, отзвонил ребятам, что из города выехал, что все нормально, еще раз

поблагодарил за помощь. Меня в ответ обрадовали, что в Улан-Уде они уже отзвонили и меня там ждут. Дали адрес, чтоб в навигатор забить.

    Первые 150-200 км (тут оговорюсь, что точные расстояния, цифры, порядок некоторых мелких населенных пунктов я уже не помню, поэтому могу путаться и ошибаться)

шел вполне уверенно, в своем режиме, трасса стала узкой, обычная дорога в две полосы, с умеренным качеством асфальта, напрягали только неожиданные дырки в

этом самом асфальте. Везение не покидало меня, и ни в одну я не попал. Хотя некоторые напряжённые моменты были… Взлетаешь на бугорок и колесо проходит буквально

по краю такой вот дырки. Машин стало побольше. Обгонов – тоже. Да и равнинный вид с немногочисленными деревьями за стеклом визора был , скажем так, в диковинку,

и ехать было однозначно веселей. В целом, эти 150-200 км показались мне вполне даже ничего, похожи на нашу знакомую, не совсем идеальную Райчихинскую трассу.

Даже подумалось, и где тут нашли плохую дорогу, избалованные какие-то. Если она до самого Улан-Уде такая – это ж просто замечательно! 

Блин! Блин! И даже: бляя-я-я!!!  Когда ж это кончится, то? Быстро ехать не возможно, медленно – тоже…  Разгон – торможение… Когда нет встречек и попуток –

встаю на подножки, как эндурист, и в положении буквой «ГЭ», с откляченой жопой - клиппоны то внизу, (теперь понятно, почему это было без встречек и

попуток? дабы не ржали… ) – все полегче проходить этот, с позволения сказать, асфальт.  А еще, как издевательство – РЕМОНТНИКИ НА ДОРОГАХ, В СВОИХ ВЕСЕЛЫХ

ОРАНЖЕВЫХ ЖИЛЕТАХ!  КАКОГО ХРЕНА ВЫ ТУТ РЕМОНТИРУЕТЕ! ЕХАТЬ НЕ ВОЗМОЖНО! ЧТО ВЫ ТУТ «ЛАТАЕТЕ»? ЭФФЕКТА НОЛЬ!  А еще глазеют, улыбаются, машут приветливо! БЛЯЯЯЯ!

Это закончились 200км «счастья» и начался «Хилокский район» - название врезалось в память надолго. В тот момент подумалось очень даже безрадостно,

что мне же еще тут обратно ехать…

   Через километров 150 такой вот «езды» и скакания по мотоциклу начинаю чувствовать, что, хоть в коже и термухе, начинаю натирать просак! Блин, хоть

смейся, хоть плачь! Но отчетливо чувствую, что с каждым разом ерзать по мотоциклу и привставать на кочках-неровностях становиться все не комфортней

и не комфортней… И даже больновато…  Тут еще не известно, когда заправка будет… Их там тоже как-то не очень густо…  Мысли о возможности тупо обсохнуть

как-то отвлекали даже...  И ведь что бесило-то – дорога есть, асфальт-есть а ехать вот как-то не возможно! Не, ну может если плестись 40-60 км/ч, то

может и ничего… Все когда-то кончается, кончился и этот участок. Километров 250-300, наверное, он длился… Точно не помню, где вынырнула заправка,

но раз не обсох – значит была. Бенз, снова, вроде был 92. Дальше дорога стала более сносной. К радости, конкретно натереть я ничего все-таки не успел.

Надо было видеть картину, как я пытался определить «масштабы бедствия»! Хоть стой, хоть падай! Когда почувствовал, «шо писец», сразу же появилось дикое

желание глянуть, воспаленное воображение рисовало кровавые мозоли и мучительные боли! И как назло, ни одного нормального и укромного места тормознуть.

Трасса и с обеих сторон лес «стеной». И куча машин в обоих направлениях. Представил, как я останавливаюсь на обочине и, изогнувшись, копошусь где-то

в штанах комбеза , пытаясь разглядеть натертое место- ехать стало веселее!!! Укромный отворот в лес я все же нашел, ничего страшного не обнаружил,

стало еще веселей. Извиняюсь, конечно, за столь интимные подробности, но из басни, как говорится…  Блин, не представляю, как люди в джинсах вообще ездят!

Пятая точка, наверное, стирается в хлам!

    Еще запомнилась картина сгоревшего вдоль трассы леса. Местами уже были вырублены достаточно огромные участки погорелья, голые лысины с

пеньками и горелые сосны навевали одновременно жалость, страх, и какую-то тоску… Останавливаться и фотать как-то не не было желания… Думал, на

обратном пути – но обратно тоже как-то не сфотал…

   Населенные пункты с кафешками стали попадаться чаще,  пора было уже и перекусить, но, как всегда у меня, еду и еду. Думаю, вот, сейчас вот здесь остановлюсь

и … проезжаю мимо и еду дальше… Так добрался до заправки (довольно приличной, с заправщиками даже – чего давненько уде не видел), там же и кафешка рядом была,

заправился,  ответил на «вечные вопросы» скока …? скока? … скока? парней-заправщиков, они мне «по секрету» так, проникновенно, по свойски сказали, что тут

лучше не кушать, а спуститься пониже и за поворотом будет  нормальная забегаловка, и готовят там вкусней. Последовал их совету.  Тормознул в указанном месте,

отдохнул, поел. Территориально я уже был в Бурятии, поэтому и меню изобил… тьфу, короче, в меню уже были бурятские национальные блюда. И хозяева – буряты. 

В дороге в еде я особо не привередничаю, сильно не наедаюсь, всегда беру легкий супчик (обычно что-то типа хашламы), чай, и сладкое что-нибудь. Вот и тут,

суп с каким то бурятским названием, чай и, не удержался, взял пару «поз» - собственно, мне то это название знакомо (мама у меня родом из Иркутска, часто

их готовит), кто не знает – поясню – что-то типа мант (или мантов), что ли… Только мама у меня их делает миниатюрными, вот из этого моего представления поз

я и взял две штуки – оказалось, эти самые «штуки» достаточно внушительных размеров и кое как я их осилил. И как в анекдоте – «… теперь я обожралась и вспотела…»

А еще про тот самый суп. Сижу-жду, между делом наблюдаю в окно, как подъехавшие какие-то пасанчики на старенькой иномарке разглядывают мой мопед, что-то

рассказывают друг другу, судя по жестам – как один из них недавно на таком 350 на заднем валил… Ах да… Вот, приносят мне, значит,  разделочную доску и нож.

На мой недоуменный взгляд девочка-бурятка ответила: это для мяса. Что ж там за суп такой? Принесли мне, значит, тарелку, нет, чашку. В ней внушительный шмат мяса! 

Да, досточка с ножом, однозначно, пригодились…

    До Улан-Уде осталось буквально 150-200 км.  Участок достаточно нормальный по качеству дороги. Помню, почти перед самым городом попался интересный

такой извилистый участок в  несколько километров, в объезд какой-то горы-скалы, там зацепился я за «субарик», вроде – точно не помню, или «лансер»…

Нет, вроде WRX был… Ехал он, значит, сначала нормально, тут, видимо меня в зеркало заметил и давай по этим извилинам нехило так вваливать. Я на хвосте.

Но обойти его не могу – скорость приличная, сплошные закрытые повороты, а ооон вааалит! Думает, мега-рейсер. А мне он просто тупо мешается. Но вот он

прямой длинный просматриваемый участок. Еду, наблюдаю, как этот рейсер своему корчу наваливает! Думал, мож отвалится чего? Потом надоело… ON-OFF.

   Собственно, трасса через Улан-Уде не проходит, можно спокойно миновать город стороной, указатели есть и достаточно понятны. Но мне нужно было в

сам город. Тормознул, пристегнул навигатор, вбил адрес замечательного человека по имени Булат, прицепил камеру, а то как-то все было не до нее, и вперед!

По Улан-Уде проехал без проблем, время вечер (кажись, около 21 часа было),  еще светло, машин не много.  Я этот город только по вокзалу знаю, проездом.

Почему-то представлял его себе меньше – да не тут-то было! Еду и еду, улицы широченные, дороги многополосные (для меня это как-то да! У нас, например,

всего одна улица трехполосная, и то не такая уж и большая), есть где на спорт-байке закатнуть. Тут «выхватил» аборигена на мотоцикле, пообщались,

разузнал про нужный мне адрес, я хоть и имел навигатор, но этот «сусанин» куда-то за город показывал, что меня немного смущало.  Оказалось, нужный

мне адрес находился действительно не в самом городе, а в толи микрорайоне, толи поселке-пригороде. Тут подъехали местные ДПС-ники. Интернациональный

экипаж – один бурят, другой русский.

   И давай интересоваться, на умняке такие, типа, кто, с какой целью прибыли, откуда, куда… Из машины не вылезают. Хотел я сначала загрубить, мол ваше

какое дело, но как-то глянул на них – смешно почему-то стало. Парни молодые, больше чем уверен, на много меня младше (просто выгляжу я молодо).

Думают, наверное, пацан, счас от их вида в штаны обделаюсь. Засмеялся, сказал вот мол, приехал посмотреть на ваш славный город из своего не менее

славного города, закатнуть с местными, да на камеру поснимать. И вас в том числе. И тычу пальцем на камеру, пристегнутую с боку мотоцикла. 

И тут самый «умный» вопрос – и чо, сам? Своим ходом? Представил я себя со стороны: сумки, грязный, в пыли, мухах, цепной смазке мопед,

амурские номера … Ведь если скажу что нет, вы же мне не поверите?

   Проводил меня парнишка немного по городу, махнул рукой – мол  тебе туда, и распрощались. Добрался до нужного мне дома.

Подкатываю – сидят на лавочке два местных гопа-пацанчика, бурята. Пивандрий, кепки, все дела. Увидели меня, аж, чувствую, подпротрезвели

(во всяком случае, один, второй совсем колом был). И чуть ли не бегом ко мне побежали. А я в центре двора встал, ни подъезда ни номера 

нужной квартиры-то не знаю. Пытаюсь дозвониться Булату – трубку не берет. 

Интересные ребята, эти буряты. Не быдлят, не наезжают, но так как-то так без мыла, тихим сапом в мозг впиваются. Нет, без злости,

вроде по простому, может даже из лучших побуждений. Но по сути, послать то их и загрубить им просто не за что!!! А хочется…


   Дозвонился Булату, встретили, приняли, мотоцикл разместили, меня разместили, накормили, напоили (пиво у них местное нормальное), наобщались.

Булат из тех, кого называют «сидит на трассе». Быть таким, я скажу, не просто. Тут две стороны медали: с одной да, ты встречаешься и общаешься

со многими интересными людьми, русскими, иностранцами, едущими кто-куда, кто-откуда, узнаешь много интресного, помогаешь им.

Булат смеется: «Сам толком вроде на мотоцикле дальше Улан-Уде и не съездил, а как будто пол мира объехал!» А с другой стороны, вот так встречать,

размещать, предоставлять свое собственное жилище – короче, не каждому дано, не каждый это сможет.

Спать легли поздно.

Часть 6. Улан-Уде – Иркутск, Усолье-Сибирское

    Утро. Как можно догадаться – не раннее. Часов 11. Торопиться, собственно то и не куда. До Иркутска остается 450 км,

до Усолья-Сибирского (где планировалась следующая ночевка) от Иркутска вообще рукой подать – около 100 - 120 км.

Другая беда – дождь, мать его… А еще вчера вечером (да и ночью тоже) – дождем даже не пахло!  И дождь такой, обложной.

Ни надежды на просвет. Не ливень, конечно, но приятного мало.  И тут везение меня не покидает – везет мне просто на дожди

в этой поездке. Ладно, что делать. Добираемся до гаража. Навьючились, оделись, прогрелись. И тут время «сусанина» включать.

Пытаюсь – никаких признаков жизни. Оказалось, я его вчера вечером не выключил (точнее, думал что выключил), он сел в ноль,

и при подключении к прикуривателю периодически  выдавал надпись, что батарейка разряжена, тем самым не давая толком с ним

работать. Просто сам навигатор – автомобильный. Был любезно одолжен мне Шульцем, я его «немножко уронил»,

когда из Читы выехал. Кнопочка включения провалилась, и в итоге, чтоб его включить-отключить приходилось изрядно поколдовать.

Видимо, не до колдовал. Времени ждать, пока он возьмет зарядку уже не было, решено ехать. Более или менее что-то он там в итоге показывал.

   Еще очень переживал, как он себя под дождиком поведет. Хоть и спрятал его максимально под стекло – но не достаточно.

Блин, покупать нужно однозначно именно мотонавигатор, прорезиненный и противоударный.

   В общем, распрощавшись с Булатом, потихонечку двинул на выезд из города. От гаража до основной дороги путь еще более или

менее запомнил – проехал, а дальше, по самому этому микрорайону - не очень. Навигатор, зараза, еще и отключаться стал. Остановлюсь –

проводок выдерну-вставлю: работает. Только место определит, отключится. Вот так как-то и еду. Дождь, мокро, лужи, машины –

проезжаю мимо остановки с людьми – понятно – все взгляды на меня…  Интересно, кого больше жалко – меня, на мотоцикле под дождем,

или их под дождем в ожидании автобуса и шарахающихся от проезжающих машин, норовящих окатить их из лужи? Я то хоть в дождевике. 

Навигатор глюкнул, я не стал снова останавливаться – поехал как помнил. Еду. Еду. Поворот, еще поворот. Де жавю. Остановка… Люди…

Такие же взгляды, только удивленней… Тьфу! Я по кругу еду! И остановка-то та же! Свернул не на право, а на лево и «кругаля» как-то

умудрился дать…  Тут навигатор вроде включился и, вроде, не отключался. Въехал в сам город, и по традиции эта зараза потащила меня

через центр. Точно помню – въезжал не так. Дождь, куча машин, скорость потока еле-еле. Еще какая-то спецтехника… Благо, машины,

видя меня, пробирающегося в междурядье, не борзеют, уступают место. Тут дорога как-то на сужение и немного в сторону, наискось

через трамвайные пути, а поток меня тащит. Дождь, ничего не видно, ни знаков , ни хрена  - доверился этому потоку – вот они трамвайные

пути, пытаюсь забрать более перпендикулярно, поток напирает и я просто прям уже знал, что сейчас будет. По мокрым рельсам переднее мокрое

колесо, как по маслу: скользь! Скорость то мизерная, плюс не зря рэйлы поставил. Мот на боку. Заглох. Ну, думаю, поднять бы его со всем

эти барахлом. Уперся… И…  Блин, откуда только силы взялись… И хоть бы одна падла тормознула, спросила чего. Тупо объезжают, лишь бы

успеть в эту узенькую улочку пролезть. А мне уже пох.,  что посреди дороги, что мешаю. Пусть объезжают – мне деваться не куда.

Поднял мопед. Осмотрел – все цело. Сел, завел, и «в наглую» дальше. Благо, навигатор не глючил больше. В итоге, не понять как –

выехал из города. Один раз, уже перед самым выездом, мимо поворота промахнулся – пришлось нормального «кругаля» давать, чтобы по

правилам вернуться. Из-за дождя толком город и не увидел. Слишком много внимания дорожная обстановка забирала. 

Пост ГИБДД на выезде какой-то  пустынный был. Как не рабочий. Хотя, говорят, что рабочий. Ну и ладно. Заправка, и старт.

     По дождю ехал почти 200 км до следующей заправки. Дорога вполне приличная. Даже очень. На выезде из Улан-Уде приличный серпантинчик.

Дальше равнинно. Трасса достаточно населенная, машин тоже прилично. Заправки нормальные, бенз дешевле нашего, и тем более дешевле того

барыжного на трассе «Амур», где за литр неизвестного 92 приходилось отдавать больше, чем за литр отличного 95 у нас в городе! 

Гайцы даже один раз попались. Обгоняю машину, иду прилично – около 180, уже почти обогнал – блин, тренога! А деваться не куда –

маневр закончил, скорость скинул. Вдалеке виднеется «Газель» «веселой раскраски». Кого-то даже нахлобучивают уже. Еду, размышляю:

останавливаться или нет… Думаю, не стоит. Проеду мимо. Если погонятся – там посмотрим. Так вот размышляя спакойненько и миновал их.

Как тот самый «неуловимый Джо» - А почему он неуловимый? Да потому что нахрен он никому не нужен!  :lol:

     Был еще один момент. И снова с рельсами. Дождик, деревушка. В населенных пунктах я скорость всегда сбрасываю. Даже если все хорошо

просматривается и никого нет. И дело не в страхе перед ГИБДД и штрафами.  Всегда на дороге может кто-то появиться неожиданно.

Хоть ребенок, хоть тупая коза или собака. Об этом я всегда помню, и чтоб не рвать потом на себе волосы – лучше перестраховаться… 

Так вот, деревушку я уже почти прошел, приоткрылся, и тут такой поворот, с домиком, не подумал я о нем как-то, что закрывает он обзор,

но за ним то все видно… Выныриваю – а там косой ж.-д. переезд. Прямо на повороте. И железные плиты на нем как-то «домиком» топорщатся.

И самое страшное – на встречу головастик от фуры, тоже в этот поворот входит. Я даже нутром успел почувствовать, как переднее мокрое

колесо поскальзывается на этой плите,  мопед подламывается и я вместе с ним залетаю прямехонько под задние скаты… Бррр…  

Воображение – штука, однако, такая. Я даже выражение лица водилы как-то успел запомнить – вот самого лица как-бы и не видел, но понял,

что он тоже просчитал, что сейчас произойдёт…  А все ведь очень быстро – доли секунды. И самое что интересное – никакой паники.

Все спокойно и как-то само собой. Автоматом. Насколько можно – успеваю от тормозиться (буквально чуть жамкнуть тормоз),

как-то расслабиться, чуть открыть, выбрать боле менее безопасную траекторию и так расслабленно и войти в поворот. Только как-то

очень близко с задними скатами грузовика…

    Страх, как всегда, пришел после. Противный такой страх. Но, чем хороша дорога – некогда долго кубатурить, обстановка меняется

быстро и требует внимания, ну а этот случай – еще один плюс в копилку опыта. Ну и, конечно, слава неизвестной  силе, что это не минус 1… 

    Так вот, проехал почти 200 км, погодка расходится, дождик кончился, солнышко. Заправка. Вижу  - три мотоцикла с наездниками.

Уже заправились – в сторонке стоят. Подъехал – поздоровался. Два парня и девушка. Все с  Читы. Несколько дней гужевали в Улан-Уде,

едут на фест «Байкальский Берег». Они попылили дальше, я заправился, снял дождевик – дождя, вроде не предвиделось больше.

    Догнал я их быстро. На небольшом ремонтном участке дороги. Гравийка, большегрузы-самосвалы, экскаваторы кругом и небольшая

кучка мотоциклов. Не спроста же тут остановились. Спросил в чем дело и не нужна ли помощь. Оказалось, слабая цепь на мотоцикле девочки

просто слетела… Настолько слабая была… А ключа вот у них, чтобы ее подтянуть, а точнее ослабить гайку оси колеса, не было. Спросил,

какой ключ нужен – отвечают: на 22. Есть, говорю такой. Только уж очень он у меня далеко. Чтобы его достать нужно было проделать

очень много действий и еще больше – чтобы все вернуть на место. Оглянулся по сторонам и ткнул пальцем в экскаватор – сначала там спросите.

Побежали. Я бы очень удивился, если бы экскаваторщика не оказалось ключей… Хотя, как знать – машина то японская… Ключ нашелся.

Но… Не подошел. На 24 там ключ то нужен был. Вот, думаю, полез бы и достал им на 22, блин. Ну как можно гайку на 24 не увидеть?

Девушке то простительно, конечно. Но парни…  Хотя, лично я все-таки считаю ( сейчас прокатит волна негодования с женской стороны),

раз женский пол уже оккупировал круглую баранку автомобилей, и настырно лезет управлять мотоциклом, и тем более едет очень далеко –

мат часть нужно учить. Ладно там автомобиль, но мотоцикл – это ж такая штука, вторая половина, друг… Короче, ключи для элементарных

манипуляций должны быть. На 24 у меня ключа не оказалось – у меня гайка на 36 и такой ключ мне просто не нужен был.

   У экскаваторщика, на удивление, его тоже не оказалось. Но он помог по-другому – тормознул один из самосвалов своей организации и

взял у водилы нужный ключ. Еще раз спасибо всем этим людям. Цепь натянули, и следующий раз этих ребят я увидел уже на самом фесте.

Пошли Байкальские серпантины. Ехать стало интересней вдвойне. Но и чуть медленнее, конечно. Начали продавать на обочинах в деревушках

копченого омуля. Байкальский омуль горячего копчения, особенно, если еще горячий, свежий – это просто…  Даже не знаю, как описать!

Вкусно, короче…   Ну и конечно же, это основной доход местных. Отсюда и много лажи. Не факт, что продадут свежий, закопченый не на

какой-нибудь помойке и т.д. Россия, короче. Поэтому тормозить и брать первый попавшийся я не рискнул. Знающие мне советовали брать

в Култуке – там еще находится самая высокая точка перевала, откуда открывается вид на Байкал. Там же и что-то типа мини-рынка.

Еще много клубники продавали. Блин, так хотелось тормознуть и сожрать стакан – но моя натура «тупо ехать» и лень все снимать-одевать

поборола желание… Да и скучно одному…

  Проехал Утулик – тот самый поселок, где должен будет состояться фестиваль. Но мне то нужно чуть дальше, а на фест в планах завтра,

на обратном пути. На встречу со стороны Иркутска стало много попадаться «братьев-байкеров» - заезд на базу в пятницу, но видимо,

народ пораньше решил. А может из организаторов. Вобщем, успевал только приветственно рукой махать. Заправился в Слюдянке. Дальше тот самый Култук.

  Тормознулся, купил рыбы. Теперь, главное, довезти ее до родственников – свойство омуля горячего копчения «пропадать»

не менее известно, чем его вкус. Авось довезу. Вроде не сильно жарко. Замоделил пакет сверху сумки на баке и вперед.

Почти 100 км серпантина до Иркутска – прикольная штука. Асфальт хороший, повороты – секас. Вот только не было бы столько машин,

и не находился бы я за 2500 км от дома…

   Участок довольно опасный. Почти все повороты закрытые. На обгонах спасала только мощь мотоцикла, позволяющая почти моментально набрать скорость.

Но местные, я скажу, носятся е-мое! И пофигу, что закрытый поворот!  Даже такой казус был. Я еду в сторону Иркутска, по своей полосе она

свободна, на встречу поток машин, закрытый поворот и тут мне лоб в лоб выныривает этакий д,Артаньян, и еще, зараза, мне приветственно руку

подымает! Я только отвильнуть успел, чтоб мы там не «слились» воедино!  Благо, я всегда в таких поворотах стараюсь ближе к  обочине  держаться… Нда, думаю… 

   Вот и указатель «Новосибирск» типа, туда.  Ага, объездная Иркутска. Что ж, на Иркутск у меня все равно уже времени нет, вечерело,

и я лихо последовал указателю. Дорожка – обаледть. Хороший асфальт, широченная, со времен трассы «Амур» уже успел отвыкнуть от такого

размаха. И довольно пустынна. Проехал всего-ничего – смотрю, одинокая палатка прям на обочине, мангал, столик и два мотоцикла. Джиксер К6,

какой-то «попугайной» расцветки и что-то круизерное. Подъехал, познакомились, пообщались. Съели по шашлыку. Тот, что был  на Джиксере – Макс из Шелехова. Второй -

из Black Bears MC Irkutsk, имя запамятовал, но самого хорошо запомнил.

   Обменялись контактами. Я посетовал, что заканчивается смазка цепи, не знаю, успею ли завтра заехать в Иркутск, где-нибудь прикупить.

На что Макс просто ответил, будешь ехать – позвони.

Распрощались, и я погнал дальше. С объездной уже выехал на знакомую по детским воспоминаниям, трассу, и помчал до Усолья-Сибирского. Ну как сказать,

выехал – я минут пять стоял на выезде, в шоке, пытаясь вклиниться в поток. Дорога в две полосы в каждую сторону, разделенная полосой безопасности

(или как там), и народ по ней тупо мчит, вылупив шары, как будто в последний раз,  блин. Я к такому не привык. И вот я, на мотоцикле(!), на аццком литре(!)

немного замешкался, прежде чем вклиниться. Выехал, мчу 160, по левой, вроде всех обгоняю, не не прям что бы как стоячих… И тут какой-то тип на «камрюхе»

новой догоняет справа и что-то мне кричит – явно не лицеприятное. Я на спидометр – 160, он значит и того больше, ничего не пойму, показываю,

типа давай, прижимайся, разговаривать будем, но он как шел дальше, так в Ангарск и влетел, там отворот такой, трасса в объезд города, и через него.

Я за ним уже не стал гнаться. А сам начал понимать, что он  наверное, орал, что я по левой еду. А я к такому не привык. У нас немного не так ездят.

Да и нет у нас многополосных скоростных трасс. Правило, что левая для обгона у нас просто не знают. Да и не рассчитывал я, что кто-то поедет

быстрее меня.  Куда уж быстрее-то…  Ладно, хрен с ним.

   Добрался до Усолья-Сибирского. На самом деле мне нужно было еще немного дальше. В ПГТ под названием Тайтурка. Там у меня дядька живет.

Но проще сказать – до Усолья. Да и ПГТ этот буквально в нескольких километрах.  Трасса проходит по краю самого города. Смотрю, пора бы заправиться,

ну, думаю, на выезде заправка то будет. Ага, вот она, есть. Вспоминаю, что давеча на шашлык остатки налички потратил. Деньги только на карточке.

Подхожу к кассе, ребята какие-то молодые на машине подъезжают и тоже к кассе. На лицах написано – опера. Стволы на боку подтвердили мою догадку.

Стоим возле окошка кассы. Они на меня смотрят, я на них. Пауза какая-то не ловкая. Но я молчу. И смотрю. Тут кассир открыл окошко,

они про хозяина спросили и что-то по камеры видеонаблюдения. Оказывается, буквально на днях какие-то отморозки где-то на трассе убили и

ограбили заправщицу. Нда… Это как-то возвращает тебя этот суровый  мир… Тут никто не застрахован. Уродов полно в нашей жизни. Дождался,

пока хлопчики наговорятся с заправщиком, блин, чтобы узнать, что по картам они не заправляют… Ладно, дотяну уже до дядьки, а там, в деревне то сниму денег.

Вот я и на месте, только начало темнеть. На одометре без малого 3000км. Я сделал это.

Омуль не «пропал».

Часть 7. Домой.

 

   Что же, к сожалению, долго гостить у родственников времени у меня не было, но все что планировал-сделал, кого хотел навестить-навестил.

На следующий день, около 14 часов, прощаюсь с дядькой. И вот оно, начало обратной дороги. Следующим пунктом моей «программы» был фестиваль. 

   Пораньше выехать не получилось. Пока до Иркутска, пока там найду магазин, где можно купить смазку цепи – блин, кажется, я остаюсь без нее…

Плохо. Вся надежда на Макса из Шелехова. 

   По дороге на Иркутск, на трассе впереди заметил мотоцикл. Круизер какой-то. Водила так ловко шурует по разделительной, трасса там узкая,

машин куча, фур много, но этот бесстрашный ломился туда, где я бы откровенно пасанул. Что я иногда и делал. Он нырял между встречной фурой

и попуткой, а я перестраховываясь, ждал более удобного момента. Ну, думаю, наверно откуда-то с запада, эти москали (и все что рядом)

привыкшие к такому. Отчаянные… 70 регион на тот момент мне ни о чем не говорил. Кстати, за эту поездку столько всяких номеров регионов насмотрелся –

потом, по возвращении домой смотрел, откуда ж я людей то встречал…

Так как мой ритм был все-таки немножко выше, я обогнал этого райдера, поравнялся – ба, девушка. На Боулеварде 400-м

(потом уже рассмотрел-сначала показалось, на Вариоре 1700-м).  Еду, улыбаюсь ей. Реакции ноль. Блин, визор то темный –

помахал рукой, она мне в ответ. Я погнал дальше. Проехав снова один несколько километров, решил, а не дождаться ли мне ее и не поехать ли вместе?

140 она идет – не совсем уж и медленно. Да и поднадоело мне все время одному. Скучно. Дождался и так мы до Иркутска и ехали. Ближе к городу мотоциклов

попадалось все больше. Народ едет на фест. На знакомой шашлычке на объездной тормознул – позвонил Дантисту, душевно пообщались по телефону. Так сказать, познакомились заочно.

Очень пожалел, что не нашлось времени заехать к "Медведям" в гости. По чесноку - лучше бы я к ним заехал, чем на этот фест Но, как получилось - так получилось. Позвонил Максу,

договорились, где встретимся и я помчал в Шелехов.

Это небольшой городок совсем рядом с Иркутском. Макс меня встретил на мотоцикле, доехали с ним  до его гаража, там он задарил мне баллон смазки,

затем проводил до сбербанка. Пообщались, обменялись контактами и распрощались Макс – спасибо еще раз тебе огромное! 

   Снова 100км извилистого, уже немного знакомого драйва на выезде. Только машин было намного больше. Пятница. Народ едет на Байкал. Мотоциклов встречается еще больше.

Теперь, только уже не на встречу, а попутно. Я же на Джике, этакий д’Артаньян – всех естественно, обхожу. Тут в зеркалах замечаю Р1. Чувачог в полном экипе

бодро так валит. Ну как же меня эрка то обойдет? Я еще поддал. В некоторых поворотах уже совсем на грани – даже добавил пару царапок на слайдеры…

Блин, сумки эти вот только… Несколько километров такой бешеной гонки… И тут конкретно закрытый поворот, фура и вереница машин. Думал, наебу судьбу –

я на обочину и по ней. Посмотрим, что эрка будет делать – чувак, не долго думая, по встречке в закрытый. У меня аж сжалось все… Но, видимо, его кто-то

оберегает. Ладно, думаю, какие тут гонки. Задачи у нас с ним слишком разные. Ему до дома 60 км, а мне 2500… Зарулил на фест.

Следующие две ночи и два дня мне предстоит провести здесь.

 

По уже начинающей складываться традиции, про фест и в этом отчете писать ничего не буду.

  Ах да, скажу только, что помимо прочих разных людей, повстречал  форумчанина  с CBRCLUB.RU «Гудвина».

Парень на своей  «Бритве» намотал куеву хучу километров… Только я запутался, на каком именно моторе – что-то он там менял-взаимо-заменял…

А еще он оказывается, книжку написал. Про байкеров СССР… Даже с собой привез несколько – только вот не довелось мне как-то экземплярчик

заполучить. Скажу так- поразительно позитивный чувак!

На фотке "Гудвин" в красных труселях  :lol:

А еще много иностранцев. Австралийцы, Венгры, Новозеландцы, Испанцы… Все прям ломятся посмотреть на красоты нашей страны.

И маршруты у всех разнообразные. Еще заметил, фишка у них теперь до Магадана ехать…

Девочка в центре – не иностранка. Та самая отчаянная Женя на Булеварде. Остальные-Австралийцы.

  Большинство, наверное, уже, кто осилил написанные вверху много букав, спросят, а где же Байкал то? К своему стыду,

как такового Байкала то я и не увидел. И ноги даже не помочил. Ограничивался только видами с дороги. Скажем так,

Байкал я видел не впервые, и в далеком детстве даже отдыхал на нем с родителями. Много раз его видел из окна поезда.

Он реально производит впечатление. Вид с дороги, почему то не так меня «забрал». Единственно, поразило, как все вокруг,

дороги и виды природы очень похожи на морские. Только не так тепло.  Самое близкое, где я видел озеро – это на турбазе,

где проходил фест, я подошел к берегу, глянул на замусоренное озеро и… Стало грустно…

Про погоду тоже отдельно – совсем не жарко вот как-то было. Ночи относительно холодные, днем, вроде, и солнышко, и должно

быть жарко – ан нет, как то не очень. А в тени даже прохладно. Как народ в Байкале купался – ума не приложу. Наверное,

причина для России проста – алкоголь. Зато в кожаном комбезе на трассе комфорт неописуемый!

  На Байкал нужно ехать целенаправленно, не как я – галопом по европам. Там на самом деле много красивых и восхитительных мест.

Но  маршруты уже не для «спортов». В общем, как-нибудь, когда-нибудь посвящу поездку конкретно Байкалу.  А пока…

  В воскресенье с утра, проводив новых друзей: Женю из Томска и Саню из Лесосибирска (им по пути было), не спеша собрался и в путь.

Почему не спеша? Просто мы у Булата так хорошо провели время, что захотелось к нему еще и на обратном пути заскочить.

До Улан-Уде всего ничего, поэтому особо за временем я не гнался. Благо, погодка шептала. С ней вообще повезло.

Видимо, в награду за прошлые дожди. Часа в три дня мы с Булатом довольные,  бодро шагали к нему домой из гаража, по пути набрав пива и рыбки.

Там еще подтянулись пара Читинских мото путешественников, оттуда же, с Байкала, местные друзья-байкеры Булата – короче, снова душевно пообщались.

На следующий день, часиков в десять, лихо проскочил по уже почти знакомому Улан-Уде, вывел с собой на «хвосте» одного из тех двух Читинцев

(второй, проникнувшись к дружественной обстановке, решил еще погостить), и двинул в сторону Читы.

   Сознание противилось  ожидаемой «веселой дорожке».  Тормознул на границе Бурятии и Забайкальского края.

  Сфоткался, глянул на мотоцикл. А покручу ка я настроечки подвески… Распустил сжатие и отбой. Здесь мне не

до ювелирной писанины поворотов. Посмотрим ка… Черт, и что я так на пути туда не сделал? Злосчастный участок,

в итоге, прошел просто «на ура»! Не, ну не стоит забывать, что все в жизни относительно. 

  Еще чем запомнился этот участок – еду, значит. Впереди показался мотоцикл – догоняю – «Гусь»! 1200-й, любимец туристов.

Глазам не поверил – я, на спорте, обхожу GS, скажем так, по, даже не бездорожью для него! По таким дорогам на «Гусях» ниже

160-180, наверное, просто не ездят…  Помахали друг другу.  Через несколько километров я тормозну пообедать в местечке со

смешным названием Хохотуй. Заказал обед, жду, заходит этот самый чувак. Теперь  стало понятно, почему GS девяносто плелся –

иностранец.  Пообщались. Израильтянин, едет в кругосветке. Мужику 60 лет (по виду не скажешь), пенсионер, торопиться некуда.

Чтоб я так жил… Разговорились про бюджет поездки – главное, сказал он, не деньги – их на самом деле надо не так много, главное время,

а у меня его, типа, уже хоть отбавляй… Спросил, где планирую ночевать – дал ему свой номер телефона, указал название гостиницы,

сказал, что договорюсь про номер и место для мотоцикла. На том и  распрощались. Забегая вперед, скажу, что он так и не позвонил.

Может, встретился с поляком, про которого говорил, что тот тоже где-то пылит, а может еще чего… Будем надеяться, что все у него

отлично и он где то сейчас колесит – может даже в Штатах…

   И еще одну встречу опишу. Догнал, я значит, какую то машину. Потом я узнал, что это Рено "Дастер". Но тогда для меня это было

что-то типа класса нашего "Хариера", марку я не знал. Вся обклеенная, исписанная маркером. И дуплит прилично так, тем более, что

покрытие то не очень позволяет. Обогнать то я их обогнал… В машине два парня. Пытаюсь держать 160 – не отстают.  Но тут снова

пошла такая дорожка, что больше я просто не мог ехать. Сдулся до 140. А эти - наваливают. И обогнали! Во, думаю, не жалко же машину! 

Кончился этот злосчастный Хилокский район, дорога пошла нормальная, этот агрегат я догнал и обогнал, да и парни уже не так жали газульку.

Потом на заправке еще встретились – но я уже отъезжал, а они только заправлялись.

   Вот я уже на стелле нулевого километра Автодороги «Амур», перевожу дух, смазываю цепь, пытаюсь вспомнить адрес гостиницы, гдя я был

(точку на навигаторе не додумался поставить-то). Только приноровился сфотаться возле «столба», как подъезжает грузовичок. За рулем парень.

Не было тут еще, говорит,  Дастера? Я – чего? Какого дастера? Тут еще давай ребята на машинах подтягиваться… Оказалось, это читинские Дромовцы.

Форумчане портала Drom.ru, а та машина, что я обгонял – русский Рено "Дастер", который в качестве теста едет через всю страну до Магадана,

ну и в каждом городе на пути следования его встречают эти вот самые Дромовцы.  Вот откуда надписи на машине и почему парни так наваливали

на дерьмовом асфальте – типа тест. А еще прикольно было слушать ребят – а ты под каким ником? А ты? А он? Тут подъехал этот самый "Дастер".

Все оживленно засуетились вокруг него, заглядывая ему чуть ли не в жо.. в выхлопную трубу. Наверное и правда, какое-то чудо, а не авто.

Меня это интересовало постольку-поскольку, я ждал, когда же они все наконец свалят и дадут мне нормально сфоткать мопед на фоне стеллы.

Благо парень на грузовичке сказал мне адрес гостиницы. Время было часов 8 вечера.

В 21 я уже был в гостинице, а в 22.00 отбился.

 

Ну вот, 5 утра, мопед прогрет, остался крайний «бросок» в 1500км по уже знакомой мне М-58 (кстати, недавно узнал, что это

старое обозначение трассы, сейчас она какая – то Р-257, что-ли) и я дома. Но, не будем загадывать – это же трасса…

   Заправка. Подумал еще про лежащую давно уже «без дела» в сумке на баке канистрочку – ладно, пока не буду затаривать –

заправки там дальше есть. А еще накануне вечером созванивался с нашими ребятами с клуба – Славой и Иваном. Они на двух

мотоциклах с женами как раз только подъезжали к Чите из Благовещенска. Но они бронировали другую гостишку и мы с ними не пересеклись.

Так вот Слава рассказал, что в 100км до Читы бензина на заправке не было (я помню ее, я на ней заправлялся), а бенз у них на исходе,

пытаются дотянуть до следующей… А я не помню, есть там дальше поблизости заправки или нет… Благо, все у них закончилось благополучно.

А вот я-то рассчитывал на эту заправку. И глядя на ту самую канистру, подумалось: не, ну уж за ночь-то как-то бензин то наверное должны

же подвезти… Ага, наивный… Все еще не понял, что там люди живут немного … мягко говоря… в другом ритме?

   Выехал из Читы часов в шесть… Еду, дубаааак, мляяя…. Небольшой туман и дубаааак  –  будто осень уже. А остановиться и достать толстовку –

это ж надо останавливаться, доставать… Солнышко появилось – но греет как-то… Не греет, короче. Доехал до той самой заправки, увидел «поникшие»

заправочные пистоли – и почти мигом согрелся… Аж вспотел… Но, почему-то мне показалось, что где-то не далеко там была заправка и я бодряком

помчал дальше. И так промчал еще 100 км. А заправки все нет… Еду, кубатурю уже, что буду делать. В какие кусты прятать мотоцикл, как ловить

машину,  и вообще – как все это будет выглядеть… Тормознул на солнышке, отогрелся, смазал цепь, затянул обратно подвеску – ибо не камильфо

уже стало на мягкой в поворотах на такой трассе… Ну и, перекрестившись, дальше. Вот она, родимая! Пофигу, что тупо будка, похожая на туалет,

что обшарпанные колонки, что бенз там не лучшего качества (если вообще там знают, что это) – главное – магические циферки 92!!! Фух, есть!

Заспанная «буфетчица». Мадам, полный бак мне, и поскорее!!!

   Отъехал буквально пару километров и на тебе, справа нормальная, фирменная заправка! Этакий чудо-мираж, оазис среди пустыни.

«…Но мы уже напились воды из унитаза…», блин… Будем знать…

   Дальше все было без особых приключений. В Чернышевске, что в 300 км от Читы попал на пересмену заправщиц и потерял почти полчаса.

Там же, на заправке, пока ждал, случился такой момент – вынырнул откуда ни возьмись пасанчик, походил вокруг мотоцикла, и ко мне – о,

типа, крутой мопед, чо, рублей 400 наверное стоит? И не успел я даже пикнуть в ответ – прыгнул в раздолбанную копейку и упылил куда-то в

сторону домов. Вот и думай, что хочешь. Куда он уехал? Людей и за меньшее вон убивают… И откуда в его голове такая цифра то взялась?

А пересмена не заканчивается…   Вроде гопки никакой не со стороны домов меня убивать не едет…  Может мания у меня уже какая-то?… Ладно,

заправился, тормознул на кафешке рядом – чай с блинами попил. Вышел на улицу – парень молодой совсем, на старенькой королле с 25-м регионом

на номерах. О, приморье – ты то что тут делаешь? Да, вот, говорит, поспорил тут, что с Владивостока до Читы (или до Улан-Уде – не помню)

без прав доеду. На что, спрашиваю, спорили то? На 300 штук, говорит. И Жадно так на мой мопед смотрит. Вот, мол, на выигрыш тоже «спорт»

себе возьму… А мне подумалось – может, с твоей  «пулей» в голове не стоит? Пожелал удачи ему. Предупредил, что перед Читой пост есть –

могут и тормознуть… Ндааа… Кого только не встретишь…

   Далее снова монотонная и скучная трасса. Если в ту сторону мне еще все было в диковинку, незнакомая дорога, хоть что-то, какой-то интерес –

то обратно уже километру тянулись невыносимо медленно. Скучно до невозможности. И тут новая напасть – я стал засыпать! Реально! Если раньше,

где-то за рулем автомобиля я всегда чувствовал этот момент, то тут… И скорость то 160-170-180! А я втыкать начал. И это еще не обедал!

Страшно мне стало. Не долго думая, в карман – кстати, больших благоустроенных, асфальтированных (и нет) стоянок для отдыах на этой трассе

приличное количество. Только попался мне карман на противоположной стороне – только бы не выехать потом в обратную сторону! Реально, на моих

глазах такое не раз было. Тормознул, мопед на подножку, сам как сидел сверху, только оперся на сумку на баке, даже шлем не снимал, и тупо отрубился.

Минут на 15-20. Мне, правда, показалось, что и не спал вовсе – просто закрыл глаза и открыл. Но реально стало легче. Дальше до остановки на обед про

сон и не думалось.

   Пообедал, потрепался с дальнобойщиками возле кафешки, за спиной уже больше половины пути пройдено, во время, вроде, укладываюсь.

Проехал после кафешки всего ничего, и снова в сон рубить начало. Видимо, после обеда. Еще и время такое, часа 3-4 дня – меня всегда

в это время срубать начинает. Но тут уже не так сильно. Дотянул до следующей заправки – благо, уже чуть чуть оставалось. Заправился,

взял баночку кофе, отъехал в сторонку, прошелся-размялся, выпил кофе – и вроде, нормуль. До дома уже не так много осталось.

Дальше Шимановск, Свободный, крайние 146 км извилистой свободненской трассы до Благи. Тут я уже, с одной стороны, пришпоривал коня,

потому как боялся, что стемнеет, да и дом то уже не далеко, плюс еще появился какой-то мандраж-веселость, поэтому с другой стороны –

постоянно одергивал себя, не хватало еще «в пяти минутах» от дома убраться…  Сумерки, а почти сразу за ними, и темень, настигли меня

буквально в 30 км от дома. Дорога до камешка знакомая, визор менять не стал. Напрягали только птички, странно взлетающие с травы на

обочине прямо под колеса мотоцикла. Не, не глюк, как может сперва показаться. Реально, какие-то воробьи, как будто… Одна такая птичка

ломанулась наперерез и… пропала. Ни удара, ни ошметков – вылетела поперек мопеда и… все! Ну и ладно. Въехал в город. Зарулил на клабхаус - никого.

Отзвонил родным, что все в порядке.  Дома. Силы еще есть, время около 10 вечера, а не закатнуть ли мне до "Муравья"? Я то весь такой

«дальнобойщик», поеду, покрасуюсь перед «городскими пижонами». Там то и заметил, куда пропал воробушек! И что это действительно… был…

воробушек. И что он вообще – БЫЛ.

  Ну вот, позади по одометру около 6000 км. Главное, жив и здоров. Мопед цел. Джика вообще молодец. Эдакий монолит. А ведь дорога была

не из легких. Только смазывал цепь. Ну и почти убил  новый задний баллон Меца М5, также добил перед того же МецаМ5 (кстати, вообще передок

пережил два задних баллона, отходив, в итоге, 12 тысяч)

   Сначала, кажется даже, что и рассказать то нечего. А как оказалось – вооон сколько накатал…  Извиняюсь, конечно, за чересчур подробный

рассказ. Многое может показаться скучным и не интересным, что-то – не совсем нужным, что-то, наоборот, не рассказал. Но и я и не профессиональный

рассказчик. И так, вон, неделю на это убил.  Спасибо всем, кто не просто фотки посмотрел (фоток правда, в этот раз мало привез – некому меня было

фотографировать, а фотки одного мопеда в разных ракурсах надоедают), а осилил еще и мою «песнь чукчи».

Усе, конец.

 

ВИДЕО:  http://rutube.ru/video/58cfc9c2790a8358f2705d4f0e0a5b26/

 

Монтажник из меня хреновый, никогда этим не занимался. Прошу это учесть при критике. Так сказать – первый блин.

ps: вот еще с Ютуба вариант, с измененным из-за претензий на авторские права саундом...

[youtube]-hc2kYGH9Ro[/youtube]

 

Зюрняев Александр.

----------------------------------

Просмотров за день: 0
Просмотров всего: 1541

метки: байкеры, мотоцикл, Байкал, путешествие, спортбайк.


Поделиться:

Круто!

Но воробушка жалко.

--
Видеть цель, верить в себя и не замечать препятствий!

Вставка картинок временно доступна только через сторонние сервисы (последняя кнопка в редакторе), например radikal.ru.
После загрузки на сторонний сервис вставляйте на форум только ссылку на картинку, никаких кодов (если вы пользуетесь не bb-редактором).

Чтобы оставить комментарий необходимо быть зарегистрированным и авторизованным пользователем.

Зарегистрируйтесь

или

Авторизуйтесь


Blagbike MC
клуб амурских байкеров
Кто такие байкеры? Чем "чоппер" отличается от "круизера", а тот - от "спортбайка" и что вообще такое - "эндуро"? Почему "взрослые дяди" предпочитают путешествия в седле мотоцикла комфорту авиаперелетов? Зачем нужны мотоклубы, и чем они занимаются? Об этом в частности, и вообще о Дальневосточном мотодвижении в целом наш блог.
отправить личное сообщение блогеру
Топ авторов за 7 дней все блогеры
Игорь Павлов

Фотографъ. Музыкант.Хранитель старины.

Просмотров: 963

Анатолий Рубцов

человек ищущий

Просмотров: 834

Евгений Волков

юрист-идеалист

Просмотров: 791

Даниил  Башмаков

Коллекционер, Краевед, Кладоискатель.

Просмотров: 534

Виталий Злочевский

юрист, специалист по недвижимости

Просмотров: 205

Авторы блогов все блогеры
Евгений Волков

юрист-идеалист

вчера, 22:35
Петр Глазунов

директор мебельного ателье

5 марта, 14:02
Анатолий Рубцов

человек ищущий

5 марта, 12:50
Виталий Злочевский

юрист, специалист по недвижимости

3 марта, 18:31
Игорь Павлов

Фотографъ. Музыкант.Хранитель старины.

2 марта, 15:24
Светослав Ильиных

журналист

1 марта, 13:56
Даниил  Башмаков

Коллекционер, Краевед, Кладоискатель.

28 февраля, 19:06
Галина Одинцова

Оптимистка. Иногда...

26 февраля, 15:24
Николай Макаров

врач

23 февраля, 15:05
Игорь Волобуев

юрист

16 февраля, 20:44
Андрей Ягелло

финансист

9 февраля, 13:39
Марина Синельникова

Амурское отделение "Общества "Россия-Япония"

7 февраля, 11:53
Борис Белобородов

защищаю права предпринимателей

4 февраля, 09:49
Криптоаналитик
10 октября 2020, 12:51
Владимир Трухин

любитель истории

5 августа 2020, 11:35
Правила раздела «Блоги»
  1. Настоящие правила обязательны для соблюдения авторами блогов (далее по тексту – Автор), а также посетителями раздела «Блоги».

  2. Раздел «Блоги» на Амур.инфо, расположенный по адресу http://blogs.amur.info, является интернет-площадкой, предназначенной для размещения Авторами информации и сведений, открытых для дискуссий на освещаемые ими вопросы.

  3. Содержание блога Автора определяется им самостоятельно исходя из его убеждений, является выражением субъективного мнения и суждений Автора, при учёте ограничений, установленных настоящими Правилами. Содержимое блога является интеллектуальной собственностью Автора. Автор обязуется в своих блогах соблюдать законодательство Российской Федерации, положения настоящих Правил. Содержание раздела «Блоги» не является продукцией средства массовой информации информационного агентства «Амур.инфо» или иного другого средства массовой информации.

  4. Автору принадлежат права административного доступа к своей странице, позволяющие ему производить управление блогом самостоятельно без участия и премодерации администрации сайта www.amur.info. Право редактирования содержания блога, в том числе комментариев к постам блога, принадлежит Автору и администрации сайта www.amur.info.

  5. Автор гарантирует, что сведения, распространяемые им в блоге, не нарушают авторских, смежных, патентных прав третьих лиц, права на товарный знак и т. д., а также не наносят ущерба чьим-либо чести, достоинству или деловой репутации.

  6. Не подлежат распространению в блогах сведения, содержащие государственную или иную специально охраняемую законами тайну; способствующие разжиганию расовой, национальной, социальной, религиозной нетерпимости или розни; призывающие к захвату власти, насильственному изменению конституционного строя или разрушению целостности Российской Федерации; пропагандирующие культ насилия или жестокости; побуждающие граждан к агрессивным и иным опасным действиям, способным нанести вред здоровью физических лиц или угрожающим их безопасности; содержащие текстовую, зрительную, звуковую информацию, нарушающую общепринятые нормы гуманности и морали путем употребления оскорбительных слов, сравнений, образов или унижающую честь, достоинство и деловую репутацию физических и (или) юридических лиц, а также избирательных объединений; порочащую государственные или религиозные символы Российской Федерации и иных государств, а равно использующую заведомо ложные сведения и умышленно вводящую в заблуждение относительно существующих или не существующих событий, обстоятельств, решений, характеристик.

  7. Не допускается распространение в качестве сообщений/материалов блогов сведений, являющихся предвыборной агитацией, политической рекламой/антирекламой.

  8. В период проведения избирательной кампании по выборам (вне зависимости от территории проведения) не допускается распространение в качестве сообщений/материалов блогов сведений, содержащих любое указание на наименование, символику, действия (бездействия) избирательных объединений, выдвинувших кандидатов, содержащих любое указание на персональные данные, изображения, действия (бездействия) выдвинутых кандидатов, проведение/опубликование результатов опросов общественного мнения, связанных с проводимыми выборами.

  9. В случае однократного нарушения Автором положений настоящего пункта, Администрация сайта www.amur.info производит блокировку блога Автора до дня окончания соответствующей избирательной кампании.

  10. В случае предъявления к администрации сайта  www.amur.info претензий/требований относительно противоправного использования сведений или результатов интеллектуальной деятельности, средств индивидуализации, использованных в блоге Автора, и/или вынесении решений уполномоченными органами государственной власти о наличии в размещаемых сведениях нарушений законодательства Российской Федерации Автор обязуется удовлетворить упомянутые претензии/требования за счет своих сил и средств.

  11. Администрация сайта www.amur.info не берет на себя обязанности, но оставляет за собой право осуществления контроля за содержанием блогов и размещаемых к ним комментариев, в том числе в целях пресечения нарушений законодательства Российской Федерации, положений настоящих Правил.

  12. Осуществление контроля со стороны Администрации сайта www.amur.info предполагает возможность без направления какого-либо уведомления удаления сообщений/материалов блогов и комментариев к ним, редактирования сообщений/материалов блогов и комментариев к ним, блокировки блога в случае неоднократного нарушения Автором положений настоящих Правил.

  13. Автор имеет возможность осуществлять постмодерацию комментариев к блогу. Автор обязан осуществлять контроль за содержанием комментариев к постам его блога и пресекать распространение сведений, предусмотренных п. 5-7 настоящих Правил.

  14. Комментарии к постам блога, не совпадающие с мнением Автора, являющиеся отражением критической позиции оппонента, выражающие критику в отношении позиции Автора, оценочные суждения, удалению не подлежат.

  15. Для участия в дискуссиях в разделе «Блоги» посредством оставления комментариев к постам необходима регистрация на форуме www.amur.info. При комментировании постов обязательными к соблюдению являются настоящие Правила и Правила общения на форуме Амур.инфо.

  16. Предметами дискуссий в разделе «Блоги» являются темы, поднимаемые их авторами. Обсуждение личностей авторов в комментариях к их записям не приветствуется, а в случае явных злоупотреблений пресекается. Не допускается распространение участником дискуссии сведений, предусмотренных п. 5-7 настоящих Правил.

  17. Участникам дискуссии рекомендуется соблюдать правила уважительного общения и внимательно прислушиваться к рекомендациям (указаниям) модераторов.

  18. В случае несоблюдения участником дискуссии настоящих Правил, правил Форума модератором или Автором подлежит применению способ контроля над действиями пользователей. Это  бан, заключающийся в лишении прав пользователя на создание/отправление новых сообщений или создание новых тем на Форуме, на комментирование в блогах. В случае если способ контроля применяется Автором, срок бана составляет 72 часа. В случае если его применил модератор, срок бана определяется им на свое усмотрение. По истечении периода времени бана ограничение автоматически снимается. Повторное применение указанного способа контроля по инициативе Автора может быть осуществлено снова только по истечении суток с момента снятия предыдущего бана.