13 ноября 2015, 13:46

Для полетов на Дальний Восток нужно создать отдельную авиакомпанию - лоукостер с доступными тарифами

С таким предложением я обратился к председателю Правительства РФ Дмитрию Медведеву. Очевидно, что после ухода с рынка авиаперевозок авиакомпании «Трансаэро» ситуация в сфере воздушных перевозок на Дальний Восток складывается крайне тревожно.

Предпринимаемых мер по стабилизации положения с перевозками пассажиров являются недостаточными. Дальневосточные маршруты, обслуживаемые ранее «Трансаэро», замещаются другими авиакомпаниями, но стоимость авиабилетов по этим маршрутам возросла многократно и, в сравнении с прежней стоимостью, является сейчас необоснованно завышенной. Стоимость перелета в экономическом классе из Москвы до Южно-Сахалинска, Петропавловска-Камчатского и Владивостока может достигать 70, 80, даже 90 тысяч рублей. И это билет в «экономическом» классе?! При этом, действительно доступных по цене билетов очень мало. Большинство наших граждан, по сути, оказались заложниками возникшей ситуации, потому что альтернативы воздушным перевозкам на Дальний Восток не существует. В целом, развитие Дальнего Востока является приоритетом государственной стратегии нашей страны, но происходящие события негативно сказываются на реализации этой ключевой задачи.

По этим причинам я считаю, что будет правильно создать отдельную государственную низкобюджетную авиакомпанию (лоукостер) для осуществления воздушных перевозок на Дальний Восток по фиксированным государственным тарифам.

Я уверен, что нам нужна такая авиакомпания. Ведь у нас есть хороший пример такого перевозчика – это лоукостер «Победа», выполняющий рейсы в Крым. Статистика показывает, что большинство пассажиров готово отказаться от какого-то сервиса, от части услуг на борту самолета или в аэропорту и при этом долететь, к примеру, из Москвы в Крым за одну тысячу рублей. Ведь большинство граждан летает лишь один-два, от силы - три раза в год. А так - станут летать больше. Поэтому нужно подобную рабочую модель авиакомпании-лоукостера реализовать для Дальнего Востока.

Считаю, что создание дальневосточного лоукостера станет эффективным инструментом для разрешения проблемной ситуации с воздушными перевозками, а в последующей перспективе, появление авиакомпании-перевозчика, способной обеспечить доступное транспортное сообщение с дальневосточными регионами, закономерно дополнит другие начатые активные действия государства по реализации масштабных преобразований на Дальнем Востоке.

 

Просмотров за день: 0
Просмотров всего: 827

метки: .


Поделиться:

мат

--
Блага
13й
Сергей Труш
specc

вот и очередное паразитирование на вновь возникшей проблеме, так сказать большевистское "забрать и поделить", только по- лдпровски. г-н абрамов видать не знает, что авиаперевозки - это БИЗНЕС и НИКТО дотировать его не будет. 

Да, разбираться в таких вещах - это вам не в хоккей играть!

Сергей Труш...на выход!

расскажи о том, как Козлов решает проблемы амурчан, как это Кожемяко делал. Заодно, бизнесмен, расскажи КАК людям жить, развивать бизнес, если людей нет?... научись мыслить СТРАТЕГИЧЕСКИ. Чтобы люди не уезжали, им нужно создать условия, когда бы они не были отчуждены, для того, чтобы люди сдесь жили, а не выживали, нужно создать им рабочие места, для того, чтоб люди ехали сюда жить, и работать, нужно создать условия, при которых жить на дальнем востоке было не страшно, чтобы было можно навестить родственников. И ГОСУДАРСТВЕННАЯ компания может эти функции выполнять. А ты и дальше рассказывай про "свободный рынок". 

Чтобы люди не уезжали, им банально нужно дать работу. Нет работы - нет необходимости в людях. Или как у Ищенко: заселить дв ради заселения дв?

О! отлично! чтобы дать людям работу что нужно?

--
"...Мы видим, что защиты трудящихся не существует даже в теории по тому, что сейчас трудящимся приходится даже бороться за право быть эксплуатируемыми. ..Мы влетели в Марксово время опять, но на другом витке исторической спирали. Пора осваивать классиков"

"спец" расскажи как Кожемяко убивал область. Не стесняйся! 

--
"...Мы видим, что защиты трудящихся не существует даже в теории по тому, что сейчас трудящимся приходится даже бороться за право быть эксплуатируемыми. ..Мы влетели в Марксово время опять, но на другом витке исторической спирали. Пора осваивать классиков"

Да, жалко, что трансаэро обанкротилась, хорошая авиакомпания была и билеты дешевые и обслуживание.  Все нормальные перевозчики ушли  Якутия, потом Аэрофлот сейчас Трансаэро, кто следующий?  По лоукостеру «Победа» выше писали, что нет таких цен, вот вам сайт  http://www.pobeda.aero смотрите, сравнивайте, просто самому интересно стало, взял и посмотрел, оказывается есть, будете знать на будущее)

Предложение хорошее, но опять же Абрамов, кто то еще работает вообще?

--
DrDimon
Сергей Труш

:)) ты б рассказал, если б смог понимать.

Да ладно. Где уж нам...

Кстати, а когда это мы на брудершафт выпивали, не припомните?

не, не припомню, не помню людей с таким странным именем. Возмутило что-то?

--
"...Мы видим, что защиты трудящихся не существует даже в теории по тому, что сейчас трудящимся приходится даже бороться за право быть эксплуатируемыми. ..Мы влетели в Марксово время опять, но на другом витке исторической спирали. Пора осваивать классиков"

 Сестры и Братья,был я на Западе два раза-люди там злы и вертлявы,узнав что я с Д,В,сначала спросили-за что сослали?а затем стали меня облапошивать и кошельки подбрасывали и девок непотребных подсовывали и денег на восстановления Атлантиды просили,нет более я туда не ногой,как хорошо у нас-молча дадут в морду,деньги заберут и не какого трёпа языком-уважаю,нас сюда возили пароходами с Одесы,наши весь Мир посмотрели,хорошо было бы-сложить три отпуска и на теплоходе на Запад.шопинг в Китае,секс в Таиланде,чифернуть в Индии,грохнуть льва в Африке,вкусно пожрать во Франции,увидеть Париж и сдохнуть. 

--

ПЕРВОЕ, что нужно для развития - ИНФРАСТРУКТУРА. Двигаться на поезде через всю страну, целую неделю - не то время. Ехать сюда, чтобы быть отрезанным от страны - почва для сепаратизма.  Сообщение со всей страной - СТРАТЕГИЧЕСКАЯ задача правительства страны. Так что свои шуточки и прибауточки оставьте для лавочек.

--
"...Мы видим, что защиты трудящихся не существует даже в теории по тому, что сейчас трудящимся приходится даже бороться за право быть эксплуатируемыми. ..Мы влетели в Марксово время опять, но на другом витке исторической спирали. Пора осваивать классиков"

Типичная бизнес-модель лоукост авиакомпании обычно (но не всегда) включает в себя следующие положения:
наличие единого пассажирского класса;
использование одного типа самолёта, (обычно экономных Airbus A320 или Boeing 737), что позволяет сокращать издержки на подготовку персонала и обслуживание техники;
минимальный набор дополнительного оборудования в самолёте, отсутствие развлекательных видеопанелей, AVOD, систем цифровой связи пилотов с землей ACARS, автоторможения и т. д., что снижает стоимость самолета и уменьшает его полетный вес, а значит, и расход топлива;
упрощенная схема оплаты билетов, использование единого бланка для проезда в оба конца. В последнее время обычным является отсутствие бумажных билетов и переход на электронные билеты;
прямые продажи билетов, особенно через Интернет с целью уменьшения выплат комиссионных агентам и системам резервирования;
типично - увеличение цены билета по мере заполнения самолёта с целью поощрения раннего резервирования клиентами;
отсутствие указанных мест в посадочных талонах, то есть поощрение пассажиров быстрее подняться на борт и занять места;
использование менее загруженных по воздушному трафику аэропортов. Выполнение рейсов ранним утром или поздним вечером с целью минимизации задержек, вызванных перегрузкой их воздушного пространства («воздушных заторов») и экономии за счёт более низких сборов в таких аэропортах;
выполнение в течение дня одним самолетом нескольких рейсов, быстрый оборот самолётов в аэропортах (например, в компании Southwest Airlines каждый самолет в среднем выполняет 6 рейсов в сутки и при этом проводит в полете 10 часов 51 минуту[1]);
выбор упрощенных маршрутов полетов, которые строятся по принципу "из точки в точку" (т.е. организация прямых рейсов между аэропортами, вместо использования промежуточных посадок в «хабах» (также с целью максимального использования самолёта и минимизации задержек, связанных с опозданием транзитных пассажиров и потерь багажа между рейсами);
ориентация на прямые перелеты: багаж не перемещается автоматически с рейса на рейс, даже если это рейсы одной компании;
сокращение набора услуг, предоставляемых пассажирам на борту самолета, исключение из этого набора услуг, которые в других авиакомпаниях являются стандартными (раздача пассажирам прохладительных напитков и питания), перевод таких услуг в разряд платных;
получение дополнительных доходов от продажи услуг и товаров на борту самолёта;
служащие бюджетных авиакомпаний выполняют несколько функций. Например, стюарды кроме своих прямых обязанностей, также занимаются уборкой салона, регистрацией пассажиров на рейс (с целью экономии фонда зарплаты);
уменьшение роли особого сервиса (например, повышение возраста детей, с которого они могут летать самостоятельно), что снижает затраты;
агрессивные программы хеджирования стоимости топлива.
 

--
Просто денег нет. Вы держитесь здесь. Вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья.
--
С новым годом! Идите нафиг!

Хмык,

Что за сказки? В отсутствие развлекаловки ещё можно поверить (хотя у известного бюджетного перевозчика Ryanair есть и она - фильмы раздают по вифи без фрешки), но что б у самолёта autobrake был опцией? Брехняяя.

--
Несправедливая делёжка ВВП гробит страну.

Кстати, "Трансаэро" вменяли в вину демпинг. Так что никто вам дешевых билетиков больше не организует.

--
Несправедливая делёжка ВВП гробит страну.
ay

но что б у самолёта autobrake был опцией? Брехняяя.

Из википедии эта цитата Хмыка. Тоже обратил внимание.

Сейчас специально пересмотрел на airliners.net фото кабин нескольких лоукостеров. У всех вроде на месте.

Ну вот, например, Boeing 737-800 Ryanair. Мало того, что присутствует (переключатель над средним дисплеем, рядом с указателем угла выпуска закрылков), еще и включен в режим прерванного взлета (RTO). Значит рабочий.

A320 Wizz Air. Включен в режим "слабого" торможения (LO). Светящаяся кнопка правее среднего дисплея.

Хотя, фиг знает, может и есть.

--
Шац

                    Конечно!!! Согласен не Крым....

                  Может быть они хоть иногда вспомнят что у НИХ ЕСТЬ не ТОЛЬКО КРЫМ????

                  Если молчать и соглашаться со всеми "этого они (государство) " то о том что есть

                 Дальний Восток,который  КОРМИТ КРЫМ СВОИМИ БОГАТСТВАМИ!!!!

                 Молодец,Иван Абрамов!

И в чем же молодец Иван Абрамов???? В том что написал письмо Медведеву (ну как говориться, звездеть - это не мешки ворочать!)

К тому же, в России, все решения принимаются одним человеком - и это не Медведев, так что, это письмо не о чем! (так очередной пиар, перед думскими выборами).

И еще к тому же, у государства УЖЕ ЕСТЬ  Аэрофлот, зачем ему еще одна авиакомпания ????

--
АКЦИОнер

И еще к тому же, у государства УЖЕ ЕСТЬ  Аэрофлот, зачем ему еще одна авиакомпания ????

А у Аэрофлота уже есть 5 дочек, в том числе дальневосточная Аврора и уже упоминавшийся псевдолоукостер Победа.

--
DrDimon
АКЦИОнер

И еще к тому же, у государства УЖЕ ЕСТЬ  Аэрофлот, зачем ему еще одна авиакомпания ????

А у Аэрофлота уже есть 5 дочек, в том числе дальневосточная Аврора и уже упоминавшийся псевдолоукостер Победа.

да, я в курсе про Аврору и Победу, но при этом до сих пор государство дешевых авиаперевозчиков на ДВ не запустило .... наверное ждали пока Иван Абрамов им письмо напишет. wink

--

Я тебе что, летчик что ли? Что есть в интернете, то и есть. Поэтому в данном случае, мнение DrDimon главное. Сказал, что фигня, значит так и есть.

--
Просто денег нет. Вы держитесь здесь. Вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья.

Летел я как-то на таком лоукостере. Марка "кукурузник. Обшивки в салоне вообще не было. Так интересно было наблюдать как там всякие тросики двигаются. И в Китай как-то вертолетом летал, тоже лоукостер наверное. Потому как обратно летели стоя. А по самую крышу вертолета были сумки набиты.

--
Просто денег нет. Вы держитесь здесь. Вам всего доброго, хорошего настроения и здоровья.
Хмык

Я тебе что, летчик что ли? Что есть в интернете, то и есть. Поэтому в данном случае, мнение DrDimon главное. Сказал, что фигня, значит так и есть.

Вот не надо. Не говорил я такого. smiley

Хотя, фиг знает, может и есть.

--

8.1.6. При регистрации пассажиров и оформлении багажа пассажир обязан предъявить для взвешивания весь багаж (включая ручную кладь), предназначенный для перевозки.

Внимание: Без взимания какой-либо дополнительной платы пассажир имеет право провезти с собой одно место зарегистрированного багажа, максимальный вес которого не превышает 10 (десяти) кг. (далее – норма бесплатного провоза багажа). 

Ни разу не позарились на полет в данной компании ПОБЕДА. Пустой чемодан весит почти 3 кг, плюс сумка дамская. А без багажа такую даль летать как-то никак не получается. Даже летом)))

--

Ваня не перестаЁт брызгать позитивом.

Отрабатывает.

Маладец.

--
Не слушай что говорят. Смотри что делают.

не обязательно лоукостер,  поскольку багаж 20 кг, будет стоить как и билет, но фиксированные тарифы "выбить" - это нужно попытаться

--
СтудеNT

Ваня не перестаЁт брызгать позитивом.

Отрабатывает.

Маладец.

                          Очень очевиден ФАКТ ВЕЛИКОВОЗРАСТНОГО СТУДЕНТА??!!

                         А Вы не пробовали "поработать" не ЖЕЛТИЗНОЙ и ХМЫКАНИЕМ на сайте????

                        Но судя по правописанию.... не очень разборчив в выборе ХЛЕБОДАТЕЛЯ...

                       Платят мало???

--

Вставка картинок временно доступна только через сторонние сервисы (последняя кнопка в редакторе), например radikal.ru.
После загрузки на сторонний сервис вставляйте на форум только ссылку на картинку, никаких кодов (если вы пользуетесь не bb-редактором).


Иван Абрамов
политик

Родился 16 июня 1978 в г. Благовещенске Амурской области. Отец - Абрамов Николай Иванович (уроженец села Толстовка Тамбовского района) всю жизнь проработал на Благовещенском мясокомбинате, последняя должность -заместитель директора. Мать - Абрамова Любовь Владимировна родом из Благовещенска. Трудовая деятельность связана со здравоохранением. В настоящие время - заведующая отделением профилактических осмотров 1-ой городской поликлиники областного центра. В 1995 году окончил Благовещенскую школу-гимназию № 1. Имеет два высших образования - Дальневосточный государственный аграрный университет, инженер-технолог (2000г.) и Российская академия народного хозяйства и государственной службы при Президенте Российской Федерации, политико-административное управление (2011г.) С 1997 по 2008гг. - предприниматель. С 2008 - 2011гг. – депутат Законодательного Собрания Амурской области, председатель Комитета по вопросам экономики, межрегиональных, внешнеэкономических связей и собственности области. В декабре 2011 года избран депутатом Государственной Думы Федерального Собрания РФ от списку ЛДПР (по Дальневосточному округу). Член ЛДПР с 2004 года. В Госдуме работает первым заместителем председателя Комитета по региональной политике и проблемам Севера и Дальнего Востока. Воспитывает четверых детей. Увлечения: история России; хоккей.

 Жизненный принцип - делай, что должно, и будь, что будет.

отправить личное сообщение блогеру
Топ авторов за 7 дней все блогеры
Игорь Павлов

Фотографъ. Хранитель старины. Член творческого союза художников России.

Просмотров: 1167

Галина Одинцова

Оптимистка. Иногда...

Просмотров: 593

Виталий Злочевский

юрист, риелтор, медиатор

Просмотров: 320

Игорь Волобуев

юрист

Просмотров: 273

Петр Глазунов

директор мебельного ателье

Просмотров: 191

Авторы блогов все блогеры
Игорь Павлов

Фотографъ. Хранитель старины. Член творческого союза художников России.

сегодня, 00:53
Петр Глазунов

директор мебельного ателье

вчера, 14:52
Виталий Злочевский

юрист, риелтор, медиатор

13 октября, 12:46
Игорь Волобуев

юрист

12 октября, 17:10
Галина Одинцова

Оптимистка. Иногда...

11 октября, 22:07
Сергей  Труш

Депутат Законодательного собрания Амурской области (ЛДПР), заместитель председателя фракции.

7 октября, 14:12
Валентин Орлов
5 октября, 15:21
Светослав Ильиных

журналист

20 сентября, 10:56
Цифровой Криминалист
17 сентября, 15:57
Андрей Ягелло

финансист

16 сентября, 20:47
Марина Синельникова

Амурское отделение "Общества "Россия-Япония"

13 сентября, 12:30
Наталья Калинина

политический хулиган

9 сентября, 23:46
Людмила Сузун

фермер-пиарщик

30 августа, 10:16
Антон Черноок
23 августа, 13:18
Светлана Казачинская

не только синоптик

28 июля, 18:37
Правила раздела «Блоги»
  1. Настоящие правила обязательны для соблюдения авторами блогов (далее по тексту – Автор), а также посетителями раздела «Блоги».

  2. Раздел «Блоги» на Амур.инфо, расположенный по адресу http://blogs.amur.info, является интернет-площадкой, предназначенной для размещения Авторами информации и сведений, открытых для дискуссий на освещаемые ими вопросы.

  3. Содержание блога Автора определяется им самостоятельно исходя из его убеждений, является выражением субъективного мнения и суждений Автора, при учёте ограничений, установленных настоящими Правилами. Содержимое блога является интеллектуальной собственностью Автора. Автор обязуется в своих блогах соблюдать законодательство Российской Федерации, положения настоящих Правил. Содержание раздела «Блоги» не является продукцией средства массовой информации информационного агентства «Амур.инфо» или иного другого средства массовой информации.

  4. Автору принадлежат права административного доступа к своей странице, позволяющие ему производить управление блогом самостоятельно без участия и премодерации администрации сайта www.amur.info. Право редактирования содержания блога, в том числе комментариев к постам блога, принадлежит Автору и администрации сайта www.amur.info.

  5. Автор гарантирует, что сведения, распространяемые им в блоге, не нарушают авторских, смежных, патентных прав третьих лиц, права на товарный знак и т. д., а также не наносят ущерба чьим-либо чести, достоинству или деловой репутации.

  6. Не подлежат распространению в блогах сведения, содержащие государственную или иную специально охраняемую законами тайну; способствующие разжиганию расовой, национальной, социальной, религиозной нетерпимости или розни; призывающие к захвату власти, насильственному изменению конституционного строя или разрушению целостности Российской Федерации; пропагандирующие культ насилия или жестокости; побуждающие граждан к агрессивным и иным опасным действиям, способным нанести вред здоровью физических лиц или угрожающим их безопасности; содержащие текстовую, зрительную, звуковую информацию, нарушающую общепринятые нормы гуманности и морали путем употребления оскорбительных слов, сравнений, образов или унижающую честь, достоинство и деловую репутацию физических и (или) юридических лиц, а также избирательных объединений; порочащую государственные или религиозные символы Российской Федерации и иных государств, а равно использующую заведомо ложные сведения и умышленно вводящую в заблуждение относительно существующих или не существующих событий, обстоятельств, решений, характеристик.

  7. Не допускается распространение в качестве сообщений/материалов блогов сведений, являющихся предвыборной агитацией, политической рекламой/антирекламой.

  8. В период проведения избирательной кампании по выборам (вне зависимости от территории проведения) не допускается распространение в качестве сообщений/материалов блогов сведений, содержащих любое указание на наименование, символику, действия (бездействия) избирательных объединений, выдвинувших кандидатов, содержащих любое указание на персональные данные, изображения, действия (бездействия) выдвинутых кандидатов, проведение/опубликование результатов опросов общественного мнения, связанных с проводимыми выборами.

  9. В случае однократного нарушения Автором положений настоящего пункта, Администрация сайта www.amur.info производит блокировку блога Автора до дня окончания соответствующей избирательной кампании.

  10. В случае предъявления к администрации сайта  www.amur.info претензий/требований относительно противоправного использования сведений или результатов интеллектуальной деятельности, средств индивидуализации, использованных в блоге Автора, и/или вынесении решений уполномоченными органами государственной власти о наличии в размещаемых сведениях нарушений законодательства Российской Федерации Автор обязуется удовлетворить упомянутые претензии/требования за счет своих сил и средств.

  11. Администрация сайта www.amur.info не берет на себя обязанности, но оставляет за собой право осуществления контроля за содержанием блогов и размещаемых к ним комментариев, в том числе в целях пресечения нарушений законодательства Российской Федерации, положений настоящих Правил.

  12. Осуществление контроля со стороны Администрации сайта www.amur.info предполагает возможность без направления какого-либо уведомления удаления сообщений/материалов блогов и комментариев к ним, редактирования сообщений/материалов блогов и комментариев к ним, блокировки блога в случае неоднократного нарушения Автором положений настоящих Правил.

  13. Автор имеет возможность осуществлять постмодерацию комментариев к блогу. Автор обязан осуществлять контроль за содержанием комментариев к постам его блога и пресекать распространение сведений, предусмотренных п. 5-7 настоящих Правил.

  14. Комментарии к постам блога, не совпадающие с мнением Автора, являющиеся отражением критической позиции оппонента, выражающие критику в отношении позиции Автора, оценочные суждения, удалению не подлежат.

  15. Для участия в дискуссиях в разделе «Блоги» посредством оставления комментариев к постам необходима регистрация на форуме www.amur.info. При комментировании постов обязательными к соблюдению являются настоящие Правила и Правила общения на форуме Амур.инфо.

  16. Предметами дискуссий в разделе «Блоги» являются темы, поднимаемые их авторами. Обсуждение личностей авторов в комментариях к их записям не приветствуется, а в случае явных злоупотреблений пресекается. Не допускается распространение участником дискуссии сведений, предусмотренных п. 5-7 настоящих Правил.

  17. Участникам дискуссии рекомендуется соблюдать правила уважительного общения и внимательно прислушиваться к рекомендациям (указаниям) модераторов.

  18. В случае несоблюдения участником дискуссии настоящих Правил, правил Форума модератором или Автором подлежит применению способ контроля над действиями пользователей. Это  бан, заключающийся в лишении прав пользователя на создание/отправление новых сообщений или создание новых тем на Форуме, на комментирование в блогах. В случае если способ контроля применяется Автором, срок бана составляет 72 часа. В случае если его применил модератор, срок бана определяется им на свое усмотрение. По истечении периода времени бана ограничение автоматически снимается. Повторное применение указанного способа контроля по инициативе Автора может быть осуществлено снова только по истечении суток с момента снятия предыдущего бана.