8 мая, 13:31

Кто ответит за мост?

Времена идут, ничего не меняется.

Проблема обслуживания мостов стоит острее чем кажется.

За последние 5 лет на Дальнем Востоке попадало просто огромное количество достаточно серьезных, крупных мостов и переездов.

Об этом я уже писал в блоге https://blogs.amur.info/678/9513/ и получил 12 минусов против 6 плюсов. Я так понимаю, что эти 12 человек летают на вертолётах и мосты им ни к чему.

---

В процессе поиска законов нашел статью РБК от 2016 года

https://www.rbc.ru/research/society/24/05/2016/573de5139a79478774746561

Очень рекомендую к прочтению, особенно чиновникам.

Копировать не буду, возьму лишь некоторую информацию.

Например.

По форме собственности классификация мостов в целом совпадает с дорогами — есть мосты федерального значения, региональные и муниципальные. Федеральное дорожное агентство Минтранса (Росавтодор) распоряжается примерно 5 тыс. мостов, региональные или муниципальные власти — 34 тыс. У мостов есть и частные владельцы — так, в подмосковном Щелкове городской мост через реку Клязьма в 2001-м был продан владельцу районного рынка за 700 тыс. руб., а сейчас находится в аварийном состоянии и не функционирует. Можно приватизировать бывший ведомственный мост и сделать проезд по нему платным, как в Иркутске.

А вот обслуживанием должны заниматься

Стройка и поддержание мостов (как и дорог) — в основном на бюджетах разных уровней. На балансе Росавтодора — 50 тыс. км дорог — 4% от их общей протяженности, на их содержание в 2015 году было выделено 220 млрд руб., всего бюджет агентства составил 530 млрд руб. вместо запланированных ранее 574 млрд руб. В 2016 году бюджет агентства сократили еще на 43 млрд — итого за два года Росавтодор лишился 87 млрд руб. На регионах — 1,4 млн км автодорог, совокупный размер региональных дорожных фондов в 2015 году (последние доступные данные) — 445 млрд руб. Эти деньги — лишь 13% «нормативной потребности на содержание и ремонт региональной дорожной сети», по подсчетам ассоциации РАДОР.

Объективно всё сводится к тому, что средств выделяется очень мало, потому что мосты строить НЕ ВЫГОДНО. Просто не выгодно и все. Не говоря уже о зарубежных комплектующих (лично я был очень тут удивлен).

А теперь к нашим баранам.

Давайте глянем видео, сделанное годом ранее.

Хорошо видно, как разошлись балки, при этом многие говорят о том, что данные повреждения появились несколько лет назад.

А это уже видео сделанное недавно неизвестным мне автором.

Обратите внимание, что провал образовался как раз на месте разошедшихся балок.

(Сторонний файлообменник, посмотреть можно перейдя по ссылке)

https://ru.files.fm/u/h6qnav5k#/view/j5573rgq;play

Те, кто следят за новостями отлично помнят, что для проверки моста была нанята экспертиза и все высказывались что мост простоит еще лет 20, но ремонтировать его будут, когда-нибудь.

На этом и порешали.

Результатом данной халатности является теперь измененный транспортный маршрут через г. Свободный. И пострадали все, кто так или иначе связан с эксплуатацией транспорта с массой свыше 3,5 тонн.

И в условиях коронавирусной истерии, роста цен за отсутствием запчастей, комплектующих и прочего мы еще имеем рост цен за счет увеличения затрат на ГСМ, амортизацию, время.

Мне, например, не понятно, почему за такую бездарную халатность и бездействие платят люди из своего кармана, хотя они прежде заплатили зарплату тем, кто должен отвечать за эксплуатацию моста в виде налогов.

Я пошушукал по документам и нашел просто огромное количество бумаг в отношении обслуживания мостов, при том достаточно свежих.

Изменение N 1 к СП 79.13330.2012 Мосты и трубы. Правила обследований и испытаний. Актуализированная редакция СНиП 3.06.07-86

http://docs.cntd.ru/document/456050599

3.20 усталостная трещина: Трещина в материале конструкции, возникающая вследствие многократного воздействия нагрузки.

Разве этого пункта недостаточно чтобы начать ремонт еще в прошлом году?

Раздел 5 Обследование мостов и труб

5.2 Различают следующие виды обследований:

- периодические (в том числе диагностика), регулярно - не реже одного раза в 5-7 лет, в зависимости от сложности конструкций и состояния моста или трубы, для выявления их фактического состояния, проверки соответствия установленным требованиям, уточнения их грузоподъемности и определения условий дальнейшей эксплуатации;

СВОД ПРАВИЛ

МОСТЫ И ТРУБЫ. ПРАВИЛА ОБСЛЕДОВАНИЙ И ИСПЫТАНИЙ

Bridges and culverts. Rules of examination and test

Актуализированная редакция
СНиП 3.06.07-86

http://docs.cntd.ru/document/1200095530

10 Мониторинг технического состояния мостов и труб

10.1 В необходимых случаях согласно СП 35.13330, ГОСТ Р 22.1.12 и ГОСТ 31937 в проектах с целью оценки фактической работы мостовых конструкций следует предусматривать мониторинг состояния мостов и труб в процессе строительства (реконструкции) и эксплуатации. Программы строительного и эксплуатационного мониторинга должны быть взаимоувязаны.

10.2 При строительстве (реконструкции) целью мониторинга является контроль деформаций и напряжений в элементах сооружения в процессе его возведения. Наиболее нагруженными в этом случае могут оказаться не те элементы, которые являются таковыми в эксплуатационный период. При этом контроль должен осуществляться синхронно с этапами строительства.

Мониторинг эксплуатируемых мостов и труб связан с необходимостью оценки напряженно-деформированного состояния конструкций, когда не известно начальное их состояние и предшествующая динамика развития повреждений. Кроме того, мониторинг следует проводить при возникновении и развитии повреждений, влияющих на грузоподъемность сооружений, вплоть до их устранения

10.3 В общем случае мониторинг включает в себя следующие этапы:

периодические обследования и испытания;

регулярные инструментальные измерения отдельных физических характеристик (напряжения, усилия в элементах, их прогибы, раскрытие трещин и т.п.), разовые или в течение достаточно длительного промежутка времени;

анализ результатов непосредственно после их получения с целью принятия управленческих решений.
Ну и т.д.

Может чиновники сами в глаза не видели данные документы? Самое время ознакомиться.

Может в комментариях кто-то укажет к какой форме собственности относится мост? Как я понимаю – региональная?

И согласно СП 79.13330.2012 где хранятся отчеты об обследованиях раз в 5-7 лет? Их вообще кто-нибудь когда-нибудь делал начиная с 1991-93 гг.?

4.8 Обследования мостов и труб, находящихся в эксплуатации, следует проводить регулярно (в плановом порядке). Периодичность обследования установлена в документах по текущему содержанию сооружений [1-3, 7-10].

Итоги.

В общем и целом, падение моста в г. Свободный никого толком не научило действовать оперативно, слаженно и качественно. Я надеюсь, что на мою писанину обратят внимание соответствующие органы и найдут в себе силы разобраться по существу.

Меня искренне беспокоит не столько посадки, сколько избежание таких проблем в дальнейшем, а так же безопасность людей и безусловно финансовая нагрузка на их карманы. (конечно я и сам к ним отношусь)

PS: Во время написания статьи под кем-то качнулся стул.

Просмотров за день: 0
Просмотров всего: 302

метки: мост, зейскиймост, преступнаяхалатность, ремонт, Амурскаяобласть.


Поделиться:

Tуман
Sergey Nifashev

Радуйтесь, что без обрушения обошлось! С остальным разберутся - есть кому.

Товарищ, не каркай

Кря! Кря! Кря!

--

У кого на балансе, тот и должен ответить. Тем более потрачены дополнительные бюджетные средства на выход из сложившейся ситуации, созданы ненормальные условия для граждан. Прокуратура и СУ СК РФ и без всяких поручений должны оценить факты и провести проверку. Но.... молчат.

--

Однако, с установкой эстакады мост окончательно "встал"!

Необходимо улучшить организацию движения, возможно за счёт организации реверсивного движения по двум полосам!

--
Фермер

Однако, с установкой эстакады мост окончательно "встал"!

Необходимо улучшить организацию движения, возможно за счёт организации реверсивного движения по двум полосам!

Дизлайки ставят люди "на местах". Как еще иначе объяснить. Сначала жидко сходить прям в штаны, а потом просить относиться с пониманием...

--
Благовещенск

Так мы ж с ПОНИМАНИЕМ!

Но мы так же понимаем, что при фактически уменьшенном количестве автомобилей (по ряду причин, в том числе запрете на проезд массой более 10 тонн)...

Очевидно, проблемы с организацией движения, которое пусть даже в реверсивное порядке должно происходить по ДВУМ ПОЛОСАМ: грузовые и автобусы через эстакаду, а легковые по нижней по течению Зеи полосе!

--

Проехать позволено. Все. На этом все проблемы с мостом закончены. Это символ "ОЛИГАРХРЕНИЗМа"

--
благовещенск

Сегодня на мосту "полегче"... Видимо народ от вчерашней ПРОБКИ отойти не может!

--
Фермер

Сегодня на мосту "полегче"... Видимо народ от вчерашней ПРОБКИ отойти не может!

Сурат же обещал?
--
Город сделать безналоговым и закрытым, проститутки бонусы с полным мед гарайным талоном и соц пакетом. Пограничников с 8 ой заставы ходить толькос собакой на набережной
--
Криптоаналитик (автор)
Фермер

Однако, с установкой эстакады мост окончательно "встал"!

Необходимо улучшить организацию движения, возможно за счёт организации реверсивного движения по двум полосам!

Дизлайки ставят люди "на местах". Как еще иначе объяснить. Сначала жидко сходить прям в штаны, а потом просить относиться с пониманием...

Мидары никчёмный, они харчуется за счёт горба простого населения
--
А про ответственност говорить не уместно. В нашей стране в ее нынешнем формате ответственность вредна. Ответственных снимут с должности. Нужен только принцип "я начальник-ты дурак"
--
благовещенск

Движение в город снова еле-еле... И ТИШИНА! Ждали эстакаду - стало сильно хуже! Теперь что ждать?!

--
Фермер

Движение в город снова еле-еле... И ТИШИНА! Ждали эстакаду - стало сильно хуже! Теперь что ждать?!

Знали-же о неизбжных проблемах с этим мостом а важнее всегда ставили пиар в борьбе за электорат. Теперь с электоратом все разрешено. Теперь нет в нем нужды. Теперь интернет голосует.

--
благовещенск

Вставка картинок временно доступна только через сторонние сервисы (последняя кнопка в редакторе), например radikal.ru.
После загрузки на сторонний сервис вставляйте на форум только ссылку на картинку, никаких кодов (если вы пользуетесь не bb-редактором).

Чтобы оставить комментарий необходимо быть зарегистрированным и авторизованным пользователем.

Зарегистрируйтесь

или

Авторизуйтесь


Топ авторов за 7 дней все блогеры
Виталий Злочевский

юрист, специалист по недвижимости

Просмотров: 391

Петр Глазунов

директор мебельного ателье

Просмотров: 376

Анатолий Рубцов

человек ищущий

Просмотров: 347

Игорь Павлов

Фотографъ. Музыкант.Хранитель старины. Член творческого союза художников России.

Просмотров: 323

Игорь Волобуев

юрист

Просмотров: 285

Авторы блогов все блогеры
Светослав Ильиных

журналист

вчера, 16:21
Виталий Злочевский

юрист, специалист по недвижимости

22 сентября, 19:59
Петр Глазунов

директор мебельного ателье

21 сентября, 15:19
Игорь Волобуев

юрист

20 сентября, 11:33
Галина Одинцова

Оптимистка. Иногда...

19 сентября, 01:25
Игорь Павлов

Фотографъ. Музыкант.Хранитель старины. Член творческого союза художников России.

18 сентября, 23:22
Анатолий Рубцов

человек ищущий

17 сентября, 11:11
Евгений Волков

юрист-идеалист

4 сентября, 11:46
Марина Синельникова

Амурское отделение "Общества "Россия-Япония"

3 сентября, 11:50
Андрей Ягелло

финансист

20 августа, 07:03
Борис Белобородов

предприниматель

15 августа, 18:20
Криптоаналитик
14 августа, 11:25
Владимир Трухин

любитель истории

5 августа, 11:35
Алексей Копер

Фотограф-любитель

17 июля, 20:14
Людмила Сузун

фермер-пиарщик

29 июня, 19:34
Правила раздела «Блоги»
  1. Настоящие правила обязательны для соблюдения авторами блогов (далее по тексту – Автор), а также посетителями раздела «Блоги».

  2. Раздел «Блоги» на Амур.инфо, расположенный по адресу http://blogs.amur.info, является интернет-площадкой, предназначенной для размещения Авторами информации и сведений, открытых для дискуссий на освещаемые ими вопросы.

  3. Содержание блога Автора определяется им самостоятельно исходя из его убеждений, является выражением субъективного мнения и суждений Автора, при учёте ограничений, установленных настоящими Правилами. Содержимое блога является интеллектуальной собственностью Автора. Автор обязуется в своих блогах соблюдать законодательство Российской Федерации, положения настоящих Правил. Содержание раздела «Блоги» не является продукцией средства массовой информации информационного агентства «Амур.инфо» или иного другого средства массовой информации.

  4. Автору принадлежат права административного доступа к своей странице, позволяющие ему производить управление блогом самостоятельно без участия и премодерации администрации сайта www.amur.info. Право редактирования содержания блога, в том числе комментариев к постам блога, принадлежит Автору и администрации сайта www.amur.info.

  5. Автор гарантирует, что сведения, распространяемые им в блоге, не нарушают авторских, смежных, патентных прав третьих лиц, права на товарный знак и т. д., а также не наносят ущерба чьим-либо чести, достоинству или деловой репутации.

  6. Не подлежат распространению в блогах сведения, содержащие государственную или иную специально охраняемую законами тайну; способствующие разжиганию расовой, национальной, социальной, религиозной нетерпимости или розни; призывающие к захвату власти, насильственному изменению конституционного строя или разрушению целостности Российской Федерации; пропагандирующие культ насилия или жестокости; побуждающие граждан к агрессивным и иным опасным действиям, способным нанести вред здоровью физических лиц или угрожающим их безопасности; содержащие текстовую, зрительную, звуковую информацию, нарушающую общепринятые нормы гуманности и морали путем употребления оскорбительных слов, сравнений, образов или унижающую честь, достоинство и деловую репутацию физических и (или) юридических лиц, а также избирательных объединений; порочащую государственные или религиозные символы Российской Федерации и иных государств, а равно использующую заведомо ложные сведения и умышленно вводящую в заблуждение относительно существующих или не существующих событий, обстоятельств, решений, характеристик.

  7. Не допускается распространение в качестве сообщений/материалов блогов сведений, являющихся предвыборной агитацией, политической рекламой/антирекламой.

  8. В период проведения избирательной кампании по выборам (вне зависимости от территории проведения) не допускается распространение в качестве сообщений/материалов блогов сведений, содержащих любое указание на наименование, символику, действия (бездействия) избирательных объединений, выдвинувших кандидатов, содержащих любое указание на персональные данные, изображения, действия (бездействия) выдвинутых кандидатов, проведение/опубликование результатов опросов общественного мнения, связанных с проводимыми выборами.

  9. В случае однократного нарушения Автором положений настоящего пункта, Администрация сайта www.amur.info производит блокировку блога Автора до дня окончания соответствующей избирательной кампании.

  10. В случае предъявления к администрации сайта  www.amur.info претензий/требований относительно противоправного использования сведений или результатов интеллектуальной деятельности, средств индивидуализации, использованных в блоге Автора, и/или вынесении решений уполномоченными органами государственной власти о наличии в размещаемых сведениях нарушений законодательства Российской Федерации Автор обязуется удовлетворить упомянутые претензии/требования за счет своих сил и средств.

  11. Администрация сайта www.amur.info не берет на себя обязанности, но оставляет за собой право осуществления контроля за содержанием блогов и размещаемых к ним комментариев, в том числе в целях пресечения нарушений законодательства Российской Федерации, положений настоящих Правил.

  12. Осуществление контроля со стороны Администрации сайта www.amur.info предполагает возможность без направления какого-либо уведомления удаления сообщений/материалов блогов и комментариев к ним, редактирования сообщений/материалов блогов и комментариев к ним, блокировки блога в случае неоднократного нарушения Автором положений настоящих Правил.

  13. Автор имеет возможность осуществлять постмодерацию комментариев к блогу. Автор обязан осуществлять контроль за содержанием комментариев к постам его блога и пресекать распространение сведений, предусмотренных п. 5-7 настоящих Правил.

  14. Комментарии к постам блога, не совпадающие с мнением Автора, являющиеся отражением критической позиции оппонента, выражающие критику в отношении позиции Автора, оценочные суждения, удалению не подлежат.

  15. Для участия в дискуссиях в разделе «Блоги» посредством оставления комментариев к постам необходима регистрация на форуме www.amur.info. При комментировании постов обязательными к соблюдению являются настоящие Правила и Правила общения на форуме Амур.инфо.

  16. Предметами дискуссий в разделе «Блоги» являются темы, поднимаемые их авторами. Обсуждение личностей авторов в комментариях к их записям не приветствуется, а в случае явных злоупотреблений пресекается. Не допускается распространение участником дискуссии сведений, предусмотренных п. 5-7 настоящих Правил.

  17. Участникам дискуссии рекомендуется соблюдать правила уважительного общения и внимательно прислушиваться к рекомендациям (указаниям) модераторов.

  18. В случае несоблюдения участником дискуссии настоящих Правил, правил Форума модератором или Автором подлежит применению способ контроля над действиями пользователей. Это  бан, заключающийся в лишении прав пользователя на создание/отправление новых сообщений или создание новых тем на Форуме, на комментирование в блогах. В случае если способ контроля применяется Автором, срок бана составляет 72 часа. В случае если его применил модератор, срок бана определяется им на свое усмотрение. По истечении периода времени бана ограничение автоматически снимается. Повторное применение указанного способа контроля по инициативе Автора может быть осуществлено снова только по истечении суток с момента снятия предыдущего бана.