30 октября 2016, 18:25

Вы что творите?! О каком развитии вы можете говорить, если только гробить способны?! Часть 1

В городе мы наблюдаем очередной акт уничтожения предприятий. В этот раз жертвой разгильдяйства, стала важная составляющая городской транспортной инфраструктуры – троллейбус. Итог - 200 человек остались без работы, город – без экологически чистого, перспективного вида транспорта. Уничтожается транспортная инфраструктура.

Люди отработали на предприятии более 20 лет и на условиях рыночного хаоса успели взять ипотеки. Люди лишаются всего в одночасье. Абсолютно неумелая, бесхозяйственная попытка управления транспортной инфраструктурой города привела не к развитию, а к закрытию предприятия. К росту числа пробок, росту количества сомнительных маршрутов, которые, зачастую, пересекаются и дублируют друг друга, подчас имеют такое время в пути, что несколько раз подумаешь, ехать на такси или всё же пешком?

Общественный транспорт в городе выполняет не только роль перевозчика жителей из точки «А» в точку «Б», это важнейшая часть городской транспортной инфраструктуры. Грамотно организованная транспортная логистика и сервис позволяют с большим комфортом и меньшими затратами перемещаться по городу на общественном транспорте, при этом снижается интенсивность движения транспортного потока, а следовательно, уменьшается количество пробок. Но дожидаться грамотного подхода к работе лиц, находящихся на марионеточных ролях у представителей бизнеса – это что-то из разряда фантастики. Бизнес финансирует избирательные кампании не для того, чтобы всем жителям жилось лучше, а лишь отдельным их представителям. Расплачиваться же за бардак приходится нам с вами.

Существует ряд мифов, касательно троллейбусов, один из них в том, что они городские, тихоходы. Да, они не могут, в отличии от маршрутных автобусов, гонять от остановки до остановки, с целью набрать как можно больше пассажиров в часы пик, поправ безопасностью и здоровьем перевозимых пассажиров. Троллейбусы не выворачивают из второй полосы движения, уходя на право, с целью обогнать образовавшуюся пробку из законопослушных водителей. Но троллейбусы двигаются по улицам города в соответствии со скоростным режимом, существуют лишь некоторые сложности с объездом препятствий из-за необходимости иметь подключение к источнику питания, но и это уже проблема. Современные троллейбусы оборудованы аккумуляторными батареями, которые обеспечивают запас хода при отключении от контактной линии. Это позволит не только объехать препятствие, но и обеспечит движение троллейбусов при отключении от контактной линии.

Основное препятствие, которое чаще всего возникает на пути троллейбусов – автомобили, припаркованные с нарушениями правил. Чаще всего это частные перевозчики – такси, которые нередко местом своих стоянок используют автобусные остановки. Но для такси должны быть организованны отдельные стоянки, обозначаемые знаком 5.81 «Место стоянки легковых такси». Муниципальные власти этим вопросом тоже не озабочены? Что происходило на Железнодорожном вокзале города, куда слетались таксисты всех мастей и парковались где попало в два, три ряда? Почему водители сами выходили и призывали таксистов освободить проезд, а те часто игнорировали, или вообще отсутствовали у своих автомобилей, зазывая пассажиров на перроне? Что мешало организованно подойти к решению этих вопросов? Быть может, нужно было оборудовать троллейбусы авторегистраторами, чтобы водители фиксировали правонарушения и передавали записи дорожно-патрульной службе? А может, нужно было установить премию за фиксацию нарушения, в размере, скажем, 50% от стоимости штрафа, где 10% было бы прибавкой к заработной плате водителя, а оставшиеся 40% шли в фонд депо? Только одно действие это повысило бы эффективность ДПС и навело порядок на дорогах города, пополняя бюджет и формируя фонды депо.

В силу конструктивных особенностей, троллейбусы могут двигаться только в соответствии с расписанием и установленным интервалом движения. Если на линии вышли 100% единиц техники, то все 100% единиц осуществляют перевозки, они не покидают маршрут на дозаправку, в отличие от автобусов. Троллейбусы меняют экипажи непосредственно на линии.

Тем, кто не знал, открою маленький секрет - электричество в розетках не накапливается. Но при увеличении числа потребителей электроэнергии, срок окупаемости гидроэлектростанций уменьшается, что служит основанием для снижения стоимости электроэнергии для всех потребителей. В то время как цена на бензин возрастает при увеличении спроса. Чем больше потребителей электроэнергии, тем ниже его стоимость. Но вопрос рентабельности пассажирских перевозок зависит от многих факторов, и в первую очередь от организованной логистики.

Заявления мэра города о том, что они в целях борьбы за экологию пересадят автобусы на газ, и, вероятно, закупят электробусы (автобусы на электрическом ходу) вызывают, мягко говоря, недоумение. В электробусах электричество из воздуха берётся, или там "октановое число электричества" более низкое, за счёт чего стоимость проезда станет рентабельней, чем на троллейбусе? Газовые двигатели? Скажите, а газ тоже дешевеет при росте числа потребителей, так же как и электричество, да? А произойдёт это через сколько лет? Вы всерьёз решили, что точечные меры решают проблему, или просто напрочь самоустранились от решения проблемы развития транспортной инфраструктуры? А что вообще говорят специалисты администрации и решении проблемы по снижению числа пробок на дорогах города? Ведь у нас всего 200 тысяч населения, и улицы не самые узкие по сравнению с другими городами, почему несколько раз в сутки на дорогах города бардак? Вы товарищ мэр, задумывались? А Ваш предшественник, ныне губернаторствующий? А те, что перед ним были, ставленники-назначенцы, какой-то план действий Вам оставили? У Ваших специалистов с дипломами экономистов, что работают в Вашем подчинении, какие расчёты были проведены? Каков составленный план действий по развитию города и инфраструктуры? Или эти "экономисты-монетаристы" всё пустили на самотёк, мол, «невидимая рука рынка» всё расставит на свои места, и частный перевозчик займёт нишу, сам сформирует необходимый маршрут? Почему в дотирование депо было вложено 150 миллионов рублей, но не в развитие маршрутов? Много вопросов возникает, но об этом позднее, во второй части…

Кто санкционировал разбор оборудования депо и сдачу его на металл, с целью погашения долгов перевозчика? Проблема троллейбусного депо возникла не вчера, и абортировалось развитие маршрутов троллейбусных перевозок преднамеренно. Близость к железнодорожным путям и меры откровенного саботажа развития троллейбусных маршрутов наводит на мысль, что с 2008 года, депо убивали преднамеренно. ГСТК уже сейчас использовало депо как склад. Почему выдворяли от туда арендаторов, которые ремонтировали электродвигатели в счёт снижения аренды? Складывается устойчивое впечатление, что кто-то, близкий к чиновникам, хочет прибрать к рукам территорию, чтобы сдавать в аренду транспортным компаниям и крупным торговым сетям. Или же это будет в собственности ГСТК и теперь уже ГСТК, то есть город, будет зарабатывать на аренде? Смею предположить, что ничего город не увидит. Поскольку ничего не стоит организовывать некие аукционы на предоставление липовых услуг, чем вывести средства со счётов, а затем и обналичивать со счетов подставной фирмы, выигрывавшей фиктивный аукцион по завышенной стоимости. Мало-ли что, может у кого стройка важная. Откуда ж нам знать, верно? Главное, чтобы директора были нужные, тесть, брат, жена, одноклассник.

Просмотров за день: 0
Просмотров всего: 1322

метки: троллейбусы, банкротсво, безолаберность, мэрия Благовещенска, бесхозяйственность.


Поделиться:

удален

--
"...Мы видим, что защиты трудящихся не существует даже в теории по тому, что сейчас трудящимся приходится даже бороться за право быть эксплуатируемыми. ..Мы влетели в Марксово время опять, но на другом витке исторической спирали. Пора осваивать классиков"

Сережка, привет!) все воюешь?)

Как дома? Как доча? Как вообще? Я, так себе. Но троллейбусы здесь ни при чём, сама виновата))

--
евражка

Сережка, привет!) все воюешь?)

Как дома? Как доча? Как вообще? Я, так себе. Но троллейбусы здесь ни при чём, сама виновата))

Привет! Да тож так себе.. доча растёт.. болеем правда.. Сам вот тоже кашляю.. но у меня хронический.. чуть подстыл, и на полтора два месяца.. как выборы прошли, я через пару недель и схлопотал.. сейчас уже легче, а то вообще, как-будто на штольнях работаю... Работа дизайнерская удручает, конечно.. бестолковостью и бесперспективностью по своей сути. Работаешь, работаешь а чо работаешь?.. через пару-тройку лет всё равно переделывать будут.. А охото. чтоб фундаментально прям по работать, чтоб до деталей всё. А с квартирами, чтоб функционально было.. Рутина в общем...Созидание есть, но ничего вечного общечеловеческого.

--
"...Мы видим, что защиты трудящихся не существует даже в теории по тому, что сейчас трудящимся приходится даже бороться за право быть эксплуатируемыми. ..Мы влетели в Марксово время опять, но на другом витке исторической спирали. Пора осваивать классиков"
Сергей Труш (автор)
евражка

Сережка, привет!) все воюешь?)

Как дома? Как доча? Как вообще? Я, так себе. Но троллейбусы здесь ни при чём, сама виновата))

Привет! Да тож так себе.. доча растёт.. болеем правда.. Сам вот тоже кашляю.. но у меня хронический.. чуть подстыл, и на полтора два месяца.. как выборы прошли, я через пару недель и схлопотал.. сейчас уже легче, а то вообще, как-будто на штольнях работаю... Работа дизайнерская удручает, конечно.. бестолковостью и бесперспективностью по своей сути. Работаешь, работаешь а чо работаешь?.. через пару-тройку лет всё равно переделывать будут.. А охото. чтоб фундаментально прям по работать, чтоб до деталей всё. А с квартирами, чтоб функционально было.. Рутина в общем...Созидание есть, но ничего вечного общечеловеческого.

Сережа, ну ты чего меня на ночь глядя расстраиваешь) не могу так сразу ответить. Сонная уже. Подожди до утра. И не кисни. С твоим то жизнелюбием. Все проходит. Сам знаешь) Споки.

--

удален

--
...доверие нужно нам для того, чтобы манипулировать людьми
евражка
Сергей Труш (автор)
евражка

Сережка, привет!) все воюешь?)

Как дома? Как доча? Как вообще? Я, так себе. Но троллейбусы здесь ни при чём, сама виновата))

Привет! Да тож так себе.. доча растёт.. болеем правда.. Сам вот тоже кашляю.. но у меня хронический.. чуть подстыл, и на полтора два месяца.. как выборы прошли, я через пару недель и схлопотал.. сейчас уже легче, а то вообще, как-будто на штольнях работаю... Работа дизайнерская удручает, конечно.. бестолковостью и бесперспективностью по своей сути. Работаешь, работаешь а чо работаешь?.. через пару-тройку лет всё равно переделывать будут.. А охото. чтоб фундаментально прям по работать, чтоб до деталей всё. А с квартирами, чтоб функционально было.. Рутина в общем...Созидание есть, но ничего вечного общечеловеческого.

Сережа, ну ты чего меня на ночь глядя расстраиваешь) не могу так сразу ответить. Сонная уже. Подожди до утра. И не кисни. С твоим то жизнелюбием. Все проходит. Сам знаешь) Споки.

Да так то я на позитиве обычно :))) На всё смотрю с некоей долей иронии, обычно. часто самоиронии. Не комплексую ;) хотя временами аж... Ощущение какой-то отрешённости, как будто со стороны на всё смотришь на себя в том числе... Как будто в ожидании каком-то постоянно... Вот-вот должно случится.

Ну ничего, трудности закаляют.

--
"...Мы видим, что защиты трудящихся не существует даже в теории по тому, что сейчас трудящимся приходится даже бороться за право быть эксплуатируемыми. ..Мы влетели в Марксово время опять, но на другом витке исторической спирали. Пора осваивать классиков"


Сергей  Труш
Депутат Законодательного собрания Амурской области (ЛДПР), заместитель председателя фракции.

Рождён 26 июля, 1978 года. Благовещенец. С 1985 по 1993 школа №2, в этом же году поступил в Благовещенское педагогическое училище №2 на художественно-графическое отделение по специальности «Преподаватель черчения и рисования». В июне  1997 года окончил его и сразу поступил в АмГУ на факультет прикладных искусств по специальности "Художник по проектированию интерьеров и оборудования". Окончил в феврале 2003 года и в мае этого же года ушёл служить в армию. Служил в городе Белогорске рядовым, срок службы - один год. В мае 2004 года  демобилизован в запас. Сразу после демобилизации устроился работать в студию архитектуры и дизайна.  Работать по специальности начал с 2000 года, параллельно с учёбой, помимо этого приходилось подрабатывать  ночным сторожем, лаборантом на кафедре, на ремонтах квартир. С сентября 2006 года по июнь 2011 преподавал в университете предмет «системы автоматизированного проектирования». С января 2009 и по сей день работаю самостоятельно. Дочь…

И я жил так-то до тех пор, пока просто не проснулся и поднял голову, оглянулся и понял, что сижу в вольере, в таком же, как и все вокруг. Кто-то лучше, кто-то хуже, но все мы, как оказалось, сидим в вольерах. Кто-то поддался дрессировке и за кусочек сахара стал ходить на задних лапках, кто-то смирился и дальше сидит в своей жиже, кто-то постоянно пытается сбежать, нагадив кучу, а дрессировщики обступают уже со всех сторон, подкрадываются всё ближе и ближе, и смотрит на нас как на ……… Но я ЧЕЛОВЕК, и не согласен быть ЖИВОТНЫМ.

отправить личное сообщение блогеру
Авторы блогов все блогеры
Петр Глазунов

директор мебельного ателье

вчера, 13:16
Сергей Нифашев

дворник

вчера, 06:13
Светослав Ильиных

журналист (г.Райчихинск)

22 октября, 14:30
Виталий Злочевский

юрист, риелтор, медиатор

22 октября, 13:10
Святослав Шевченко

cвященник, блогер, публицист

20 октября, 16:16
Марина Синельникова

Амурское отделение "Общества "Россия-Япония"

19 октября, 23:10
Владимир Трухин

любитель истории

19 октября, 16:25
Сергей  Труш

Депутат Законодательного собрания Амурской области (ЛДПР), заместитель председателя фракции.

19 октября, 08:56
Галина Одинцова

Оптимистка. Иногда...

18 октября, 22:51
Андрей Ягелло

финансист

17 октября, 12:21
Игорь Волобуев

юрист

14 октября, 20:33
Алексей Копер

Буддист, фотограф-любитель

12 октября, 14:26
Игорь Павлов

Фотографъ. Хранитель старины. Член творческого союза художников России.

10 октября, 14:18
Наталья Калинина

политический хулиган

29 сентября, 19:13
Борис Белобородов

предприниматель

26 сентября, 21:41
Правила раздела «Блоги»
  1. Настоящие правила обязательны для соблюдения авторами блогов (далее по тексту – Автор), а также посетителями раздела «Блоги».

  2. Раздел «Блоги» на Амур.инфо, расположенный по адресу http://blogs.amur.info, является интернет-площадкой, предназначенной для размещения Авторами информации и сведений, открытых для дискуссий на освещаемые ими вопросы.

  3. Содержание блога Автора определяется им самостоятельно исходя из его убеждений, является выражением субъективного мнения и суждений Автора. Содержимое блога является интеллектуальной собственностью Автора. Автор обязуется в своих блогах соблюдать законодательство Российской Федерации, положения настоящих Правил. Содержание раздела «Блоги» не является продукцией средства массовой информации информационного агентства «Амур.инфо» или иного другого средства массовой информации.

  4. Автору принадлежат права административного доступа к своей странице, позволяющие ему производить управление блогом самостоятельно без участия администрации сайта www.amur.info. Право редактирования содержания блога, в том числе комментариев к постам блога, принадлежит Автору и администрации сайта www.amur.info.

  5. Автор гарантирует, что сведения, распространяемые им в блоге, не нарушают авторских, смежных, патентных прав третьих лиц, права на товарный знак и т. д., а также не наносят ущерба чьим-либо чести, достоинству или деловой репутации.

  6. Не подлежат распространению в блогах сведения, содержащие государственную или иную специально охраняемую законами тайну; способствующие разжиганию расовой, национальной, социальной, религиозной нетерпимости или розни; призывающие к захвату власти, насильственному изменению конституционного строя или разрушению целостности Российской Федерации; пропагандирующие культ насилия или жестокости; побуждающие граждан к агрессивным и иным опасным действиям, способным нанести вред здоровью физических лиц или угрожающим их безопасности; содержащие текстовую, зрительную, звуковую информацию, нарушающую общепринятые нормы гуманности и морали путем употребления оскорбительных слов, сравнений, образов или унижающую честь и достоинство физических и (или) юридических лиц, а также избирательных объединений; порочащую государственные или религиозные символы РФ и иных государств, а равно использующую заведомо ложные сведения и умышленно вводящую в заблуждение относительно существующих или не существующих событий, обстоятельств, решений, характеристик.

  7. В случае предъявления к администрации сайта  www.amur.info претензий/требований относительно противоправного использования сведений или результатов интеллектуальной деятельности, средств индивидуализации, использованных в блоге Автора, и/или вынесении решений уполномоченными органами государственной власти о наличии в размещаемых сведениях нарушений законодательства Российской Федерации Автор обязуется удовлетворить упомянутые претензии/требования за счет своих сил и средств.

  8. Администрация сайта www.amur.info не берет на себя обязанности, но оставляет за собой право осуществления контроля за содержанием записей и редактирования блогов и размещаемых к ним комментариев только в целях пресечения нарушений законодательства Российской Федерации, положений настоящих Правил.

  9. Автор имеет возможность осуществлять постмодерацию комментариев к блогу. Автор обязан осуществлять контроль за содержанием комментариев к постам его блога и пресекать распространение сведений, предусмотренных п. 5 и 6 настоящих Правил.

  10. Комментарии к постам блога, не совпадающие с мнением Автора, являющиеся отражением критической позиции оппонента, выражающие критику в отношении позиции Автора, оценочные суждения, удалению не подлежат.

  11. Для участия в дискуссиях в разделе «Блоги» посредством оставления комментариев к постам необходима регистрация на форуме www.amur.info. При комментировании постов обязательными к соблюдению являются настоящие Правила и Правила общения на форуме Амур.инфо.

  12. Предметами дискуссий в разделе «Блоги» являются темы, поднимаемые их авторами. Обсуждение личностей авторов в комментариях к их записям не приветствуется, а в случае явных злоупотреблений пресекается. Не допускается распространение участником дискуссии сведений, предусмотренных п. 5 и 6 настоящих Правил.

  13. Участникам дискуссии рекомендуется соблюдать правила уважительного общения и внимательно прислушиваться к рекомендациям (указаниям) модераторов.

  14. В случае несоблюдения участником дискуссии настоящих Правил, правил Форума модератором или Автором подлежит применению способ контроля над действиями пользователей. Это  бан, заключающийся в лишении прав пользователя на создание/отправление новых сообщений или создание новых тем на веб-форуме, на комментирование в блогах. В случае если способ контроля применяется Автором, срок бана составляет 72 часа. В случае если его применил модератор, срок бана определяется им на свое усмотрение. По истечении периода времени бана ограничение автоматически снимается. Повторное применение указанного способа контроля по инициативе Автора может быть осуществлено снова только по истечении суток с момента снятия предыдущего бана.